-
Изображение 1 из10
Двадцать лет назад внедорожники были необычной новинкой, но в 2017 году их появилось множество. В настоящее время они тоже разделены на разные размеры, поэтому есть модели размером с хэтчбек, такие как новый Volvo XC40 и Audi Q2, а затем и такие гиганты, как превосходный Volvo XC90.
Audi, у которой, кажется, есть модель на любой вкус, имеет только четыре внедорожника - и Audi Q7 находится на самом верху.
Как и Volvo XC90, Q7 находится в верхней части шкалы. Он может вместить семь человек с запасом места и, как и Volvo XC90, претендует на звание самого продвинутого внедорожника, который вы можете купить в настоящее время. Это смелое заявление, потому что XC90 великолепен, и, протестировав двигатель T8 Twin R Design XC90, я думаю, что у Q7 есть над чем поработать.
[галерея: 3]
Обзор Audi SQ7: дизайн
Если вы видели автомобиль Audi Q-серии или любую Audi в этом отношении, Audi Q7 покажется вам знакомым. Я ездил на SQ7, более спортивной версии флагманского внедорожника Audi, но общие черты автомобиля остались прежними. Если решетки указывают на статус в модельном ряду Audi, Q7 - крестный отец модельного ряда. Примерно треть передней части автомобиля занимает гигантская отполированная решетка радиатора - и это то, что вы либо любите, либо ненавидите. Я в бывшем лагере.
См. Соответствующий обзор Audi A8 (2018): знакомство с самым технологичным автомобилем, который Audi когда-либо производила Обзор Volvo XC90 T8 R Design (2017): самый полный внедорожник на дороге Обзор нового Audi Q5 (2017): маленький внедорожник, обладающий большим технологическим потенциалом Осмотритесь в остальной части автомобиля, и вы найдете те же элементы дизайна, что и остальная часть линейки Audi; это довольно скучно, и смотреть на него не особенно интересно. И, как бы вы ни старались, дизайнерских акцентов в Q7 недостаточно, чтобы скрыть его размеры. В отличие от Volvo XC90, который каким-то образом может скрывать свой вес, Audi Q7 по-прежнему выглядит и ощущается как танк автомобиля.
Обзор Audi SQ7: интерьер и производительность
Тем не менее, войдите в Audi, и вы обнаружите, что его размер находит хорошее применение. Салон огромен, но все здесь пропорционально, в частности, большой 8,3-дюймовый информационно-развлекательный экран автомобиля. Здесь работает та же система MMI, которую вы видите во всем, от Audi A5 до Q2. Как и эти автомобили, и Audi TT RS, Q7 также оснащен фантастической 12,3-дюймовой системой Virtual Cockpit. Если вы можете себе это позволить, Q7 также оснащен задними экранами для пассажиров второго ряда.
Модель, на которой я ездил, была оснащена технологическим пакетом Audi, который сочетает в себе виртуальную кабину, проекционный дисплей и телефонную будку Audi. Последняя представляет собой уникальную систему, которая мгновенно подключает ваш телефон к автомобилю, а также заряжает его по беспроводной сети, если он совместим с Qi. Такие бренды, как BMW, предлагают аналогичный вариант, и хотя он не предлагает дополнительных функций, он немного облегчает вашу жизнь.
как получить доступ к wyze cam на компьютере
Текущая система спутниковой навигации Audi также впечатляет, а меню Q7 просты и эффективны в использовании. Общий пользовательский интерфейс - это область, в которой информационно-развлекательная система Audi MMI всегда выделялась, поэтому она приветствуется и здесь, в Q7. Как и Audi - помимо новых A7 и A8 - Q7 избегает сенсорного экрана в пользу более механической установки.
[галерея: 8]
Однако приглядитесь, и вы обнаружите одно существенное отличие от остальной линейки Audi. Вместо стандартного семи-позиционного диска управления Audi Q7 использует ручку меньшего размера и сочетает ее с большой сенсорной панелью с двумя кнопками для выбора.
Несмотря на изменение интерфейса, тачпад Q7 интуитивно понятен в использовании, а его большая площадь позволяет писать символы при вводе адресов, например, настолько просто, насколько вам нравится. Это лучше стандартной системы Audi? Сложно сказать, но работает хорошо.
ты можешь изменить свое имя на league of legends?
Одна из областей, в которой вы можете подумать, что такая необычная система управления может перестать работать - это использование Android Auto и Apple Carplay; однако обе системы просты в использовании, если вы освоитесь.
Audi SQ7, на котором я ездил, также был оснащен невероятной звуковой системой Bose 3D, и она звучала так же впечатляюще, как и в других моделях Audi, на которых я ездил. Это вариант обновления стоимостью 1100 фунтов стерлингов, и это не самый высокий уровень аудиоопций Audi, расположенный чуть ниже премиальной системы Bang and Olufsen, но он по-прежнему выдает сбалансированный звук, такой же чистый и контролируемый, как у большинства конкурентов . Хорошо, он не может сравниться с системой Burmester в Mercedes S-Class, но по-прежнему обеспечивает сопоставимые характеристики с системой Bowers and Wilkins в Volvo XC90 T8 R Design, на котором я ездил ранее в этом году.
[галерея: 7]
Обзор Audi SQ7: автономные функции
На таких больших автомобилях, как Q7, часто сложно маневрировать, но, к счастью, Audi оснащена целым рядом автономных и предупреждающих технологий, облегчающих жизнь.
Как и следовало ожидать, Audi SQ7 имеет парктроник и адаптивный круиз-контроль с функцией удержания полосы движения. Круиз-контроль SQ7 имеет собственный подрулевой рычаг под рулевым колесом, и, хотя временами это неудобно, приятно иметь все в одном месте. Это не так хорошо, как решение Volvo на основе рулевого управления, но оно выполняет свою работу.
Более того, полуавтономные функции в SQ7 работают, как и было обещано. Удержание полосы движения вселяет уверенность, и автомобиль будет постоянно поддерживать необходимое расстояние между вами и автомобилем впереди. Моя единственная проблема? SQ7 часто считывает знаки и автоматически устанавливает вашу крейсерскую скорость, чтобы отразить их.
Разгон до 72 миль в час и ощущение, что машина разгоняется до 70 миль в час, раздражает, но то, что машина по ошибке видит знак 40 миль в час в зоне 70 миль в час, одновременно нервирует и тревожит. К счастью, вы можете отключить его, но жаль, что это еще не пуленепробиваемая функция.
Обзор Audi SQ7: Драйв
SQ7, на котором я ездил, представляет собой настроенную высокопроизводительную версию стандартного Q7, и, как ни странно звучит идея настроенного внедорожника, все это имеет смысл, когда вы садитесь за руль. Проще говоря, SQ7 быстрее и маневреннее, чем он имеет право быть при таком размере.
Большая часть этой производительности обеспечивается высоковольтным дизельным двигателем V8 мощностью 429 л.с., который разгоняет SQ7 до 100 км / ч менее чем за пять секунд.
На бумаге эти цифры выглядят великолепно, но самое впечатляющее - это мгновенное ускорение SQ7. Силовая установка SQ7 работает аналогично современному двигателю F1: благодаря электродвигателю, который заранее нагнетает турбонаддув, турбо-лаг отсутствует, что означает мгновенный отклик двигателя.
Управляемость SQ7 несколько выдаёт его размер, но тормоза у этого автомобиля просто невероятные. Модель, на которой я ездил, была оснащена керамическими тормозами, подобными тем, что вы найдете на Audi RS5. Это дорогой вариант стоимостью 8000 фунтов стерлингов, но он останавливает громоздкий SQ7 с невероятной скоростью.
[галерея: 5]
Обзор Audi SQ7: приговор
Если вы ищете внедорожник, вы могли бы сделать хуже, чем Q7, и, если вам нужна практичность с элементами безумия, SQ7 - отличный выбор. Однако по сравнению с Volvo XC90 Q7 становится менее очевидным выбором. Это великолепно выглядящий автомобиль, и, как и большинство Audi, на которых я ездил, он отлично выполнен. Тем не менее, трудно опередить XC90, автомобиль, который, возможно, не обладает такими же характеристиками, как Q7, но имеет технологии и немного больше стиля и характера.
