-
Изображение 1 из22
Бренд Volvo прошел долгий путь. Такие автомобили, как S90, V90 и XC60, теперь являются законными конкурентами обычным немецким предложениям, а информационно-развлекательная система шведского автопроизводителя Sensus легко конкурирует с Audi Virtual Cockpit или BMW iDrive. Это изменение произошло не ночью, но выпуск нового Volvo XC90 стал поворотным моментом.
как я могу поставить музыку на свой ipod без itunes
Это автомобиль, который вернул Volvo на карту для многих людей - и не только по обычным причинам. Конечно, XC90 безопасен, но он также технологичен и стильн, чего нельзя было ожидать от бренда, более известного своими семейными танками. Когда он впервые появился несколько лет назад, это был чрезвычайно впечатляющий внедорожник, но в 2017 году он будет доступен с гибридным двигателем T8 и ультра-стильным пакетом R Design.
[галерея: 4]
Итак, насколько хорош новый дизайн Volvo XC90 T8 R 2017 года? Я ездил на нем по Великобритании две недели, от автомагистралей до Сильверстоуна, до дорог B в Кенте, а также на паркинге. Вот что я подумал.
Внешний вид
Вы можете не ассоциировать Volvo со стилем инстинктивно, но XC90 выглядит привлекательно. На мой взгляд, это самый красивый внедорожник, который вы можете купить прямо сейчас. Его внушительная черная решетка в стиле R, характерные фары Thor в форме молотка и закругленные, но квадратные края - все это придает ему красивый вид.
См. Соответствующий обзор Volvo XC60 (2017): Все еще просто превосходный Обзор Volvo S90, V90 R-Design и V90 Cross Country (2017): Практика разумных высокотехнологичных автомобилей Volvo Обзор нового Audi Q5 (2017): маленький внедорожник, обладающий большим технологическим потенциалом
Благодаря пакету R Design, Volvo XC90 T8, на котором я ездил, также отличался превосходными черными и легкосплавными дисками, добавляя ощущение сдержанной прохлады. Несмотря на то, что это автомобиль-монстр, каждый его дюйм выглядит гладким и стройным; он изящно парит над дорогой, как круизный лайнер.
[галерея: 6]
Внутри
Ощущение уверенной, неброской роскоши продолжается в огромном салоне XC90, который оснащен одной из лучших информационно-развлекательных систем, которые вы можете получить. Большая часть приборной панели Volvo отведена под большой 9-дюймовый сенсорный экран с кондиционером, регулировкой громкости и большинством других функций, доступных через операционную систему Sensus. Для тех, кто предпочитает физическое управление музыкой, под сенсорным экраном вы найдете ручку регулировки громкости и кнопки воспроизведения и паузы.
Все распределительное устройство вокруг Volvo довольно стильно. Вся кабина имеет особый характер, но изюминкой для меня должен стать странный полупрозрачный переключатель передач. В этом нет необходимости, а ночью он светится мягким золотым светом, как загадочный инопланетный артефакт. Не знаю, о чем шла речь, но это добавляет машине уникальности.
[галерея: 19]
Представление
XC90 2017 поддерживает как Apple CarPlay, так и Android Auto, но, честно говоря, вы вряд ли захотите отклоняться от системы Volvo Sensus. Он настроен почти как смартфон, и это здорово. Экранные кнопки большие, их легко нажимать, и вы также можете перемещаться между экранами. Проведите по экрану в одну сторону, и на экране появятся настройки автомобиля; проведите по другому, чтобы увидеть дополнительные меню. Перетащите вниз от верхнего края экрана, и вы увидите список уведомлений, как на смартфоне.
На практике это, возможно, немного менее удобно, чем та установка с колесиком управления, которую вы найдете в Mercedes или BMW, поскольку вам нужно поднять руку к приборной панели, чтобы управлять ею. Тем не менее, Sensus в целом является гораздо более осязательным и интуитивно понятным, так что это стоящий компромисс.
Спутниковая навигация
Независимо от того, используете ли вы встроенную спутниковую навигацию или подключаете телефон, навигация с помощью Sensus будет для вас относительно простой. Спутниковая навигация выполняется быстро и эффективно, а доступное пространство на экране позволяет легко увидеть, куда вы собираетесь. Даже когда карта имеет общий экран с другими вкладками, все остается большим и четким, и есть возможность сделать карту полноэкранной для еще большего обзора вашего путешествия.
Параметры просмотра включают режим 2D или 3D, и вы можете перетаскивать карту пальцем и даже масштабировать ее пальцем. Чтобы не отвлекаться от дороги, направления также отображаются между циферблатами на 8-дюймовом TFT-экране в кабине. Он не так хорош, как Audi Virtual Cockpit, но предоставляет очень полезный уровень информации - включая не только направления, но и ограничения скорости - и, в отличие от системы Audi, он входит в стандартную комплектацию каждого XC90.
[gallery: 14] К сожалению, у машины, которую я тестировал, не было отображения на лобовом стекле (HUD), но это, несомненно, сделало бы все еще лучше. Это добавляет 1000 фунтов стерлингов к цене, но почти всегда стоит денег.
Звук
Подключить телефон к развлекательной системе XC90 через USB или Bluetooth очень просто, но выбрать саундтрек для путешествий не так-то просто. Если вы используете CarPlay, то просматривать вашу библиотеку немного неудобно, хотя, честно говоря, это может быть больше по вине Apple, чем Volvo.
Когда играет ваша музыка, звук становится очень впечатляющим. Даже со стандартной системой Volvo XC90 T8 R Design обеспечивает отличный звук с приятным балансом низких, средних и высоких частот. Она не может сравниться с опциональной системой Burmester в Mercedes - ей не хватает искрости и глубины на крайних участках звукового спектра, и это имеет большое значение. Тем не менее, если сравнивать подобное с подобным, Volvo отлично справляется со своей задачей.
Также стоит отметить, что качество звука не так хорошо для задних пассажиров - что может означать до пяти человек. Мои коллеги на заднем сиденье жаловались на тусклый звук и явно не получали ничего похожего на полноценный музыкальный опыт. Для людей на крайних местах все будет еще хуже.
[галерея: 11]
Гибридная мощность
Volvo, на котором я ездил, был оснащен гибридным двигателем T8, который производил немного сюрреалистический опыт. Обладая двухлитровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и электродвигателем мощностью 87 л.с., XC90, на котором я ездил, может выдавать в общей сложности 400 л.с. Эти два варианта работают в комбинации, чтобы обеспечить либо экономичность, либо скорость, в зависимости от ваших предпочтений. Однако я обнаружил, что это только одна из этих вещей - и это не то, чего вы, вероятно, ожидали.
Смешно печатать это, но XC90 T8 быстр. Это не BMW i8 быстро, но он намного быстрее, чем имеет право быть. В спортивном режиме, когда пневматическая подвеска Volvo опускает его на землю, полноприводный XC90 доставляет массу удовольствия от вождения. Благодаря этому мощному гибридному двигателю ускорение происходит впечатляюще легко: если вы нажмете педаль газа, вы услышите комбинированный шум электричества и рев бензина. Тогда вы, вероятно, обнаружите, что едете немного быстрее, чем ожидали.
[галерея: 17]
Другое потенциальное преимущество гибридной мощности - экономия, но я не уверен, что Volvo справится с этой задачей. После того, как я переключился в экономичный режим, бензиновый двигатель все еще, казалось, вмешивался даже для небольшого ускорения. Управляя настолько разумно, насколько это возможно, я получил около 32 миль на галлон - намного меньше, чем 47 миль на галлон или около того, как я ожидал. И хотя Volvo продемонстрировал, что собирает электроэнергию, мне удалось сохранить только треть батареи, фактически не подключая XC90.
как загружать приложения на SD-карту на андроид
Volvo также имеет режим B, который разработан для более агрессивного хранения электроэнергии; это работает так же, как режим B на Nissan Leaf. Однако она реализована как отдельная передача, поэтому вы должны сознательно выбирать ее, когда едете по инерции. Используйте его все время, и вы обнаружите, что катаетесь по инерции намного меньше, а значит, больше используете акселератор: это немного похоже на торможение двигателем, но использовать его довольно сложно.
Обзор Volvo XC90 T8 R Design (2017): автономные технологии
Автономный режим Volvo Pilot Assist - одна из лучших систем автономного вождения, которые я когда-либо использовал. Вы включаете его с помощью специальной кнопки на рулевом колесе; затем вы выбираете один вариант для адаптивного круиз-контроля или другой вариант для полностью автономного вождения. Как и следовало ожидать, все эти параметры отображаются на 8-дюймовом экране кабины. Лучшее? Он входит в стандартную комплектацию всех XC90 и развивает скорость до 80 миль в час.
На пути к Сильверстоуну это было огромным подспорьем и действительно избавило от тяжелой работы вождения, но один или два раза казалось, что это странно. Поскольку машина такая большая, ездить совсем рядом с другими полосами движения было неудобно и совершенно ненужно.
[галерея: 10]
Как и другие автономные системы, XC90 гарантирует, что вы всегда контролируете автомобиль. Он делает это путем измерения входного сигнала, который вы вводите в колесо, поэтому, в отличие от системы Mercedes, которая требует, чтобы вы держали руки на отметке без четверти десятого, вы можете очень осторожно управлять одной рукой, держа под рулем, и пока Volvo это чувствует, не будет жаловаться. Если рулевое управление не обнаруживается какое-то время, Volvo подает звуковой сигнал, прежде чем вернуть управление. По большей части это было хорошо, но звук не стал громче, когда я включил аудиосистему; один или два раза он терялся в музыке. Не хорошо.
Помимо надежной автономной технологии, XC90 также оснащен широким спектром датчиков и камер - и это потрясающе. Когда я впервые начал водить Volvo и все еще привык к его размеру, я обнаружил, что его передние камеры неоценимы для навигации по многоэтажным автостоянкам, а задние камеры необходимы для парковки. Доступная как часть пакета Xenium за 750 фунтов стерлингов, наряду с автономной парковкой, 360-градусная камера Volvo стоила своих денег.
[галерея: 5]
Обзор Volvo XC90 T8 R Design (2017): вердикт
Хотя XC90 T8 R Design может иметь один или два недостатка, он по-прежнему остается одним из лучших больших автомобилей, которые вы можете купить сегодня. Он достаточно большой для большой семьи и предоставляет все технологии, которые вы ожидаете от внедорожника премиум-класса в 2017 году. Конечно, за почти 70 тысяч модель, на которой мы ездили, не из дешевых, но многие из лучших функций XC90, таких как Sensus и Pilot Ассист входит в стандартную комплектацию.
Это делает его фантастическим полным пакетом. От технологий без водителя до датчика, который открывает багажник, когда вы машете ногой под автомобилем, все в Volvo легко понять и работает так, как вы этого хотите. XC90 T8 R Design - быстрый, умный внедорожник, но при этом очень стильный.
