Обзор Mercedes A-Class (2018): маленький автомобиль, большие технологии

Изображение 1 из28 год

Новый Mercedes A-Class - это нечто важное. Обычно вы можете ожидать, что я объясню, что это самый дешевый способ сесть в Mercedes, и все дело в марке, а не в машине и вождении. В конце концов, именно поэтому за последнее время было продано так много автомобилей Mercedes.

См. Соответствующий обзор 3-дверного мини-хэтча и кабриолета (2018 г.): маленький автомобиль с большим технологическим потенциалом Обзор Ford Fiesta 2017: более современная форма популярного

Это издание несколько отличается, потому что вместо того, чтобы просто представить немного новый внешний вид и слегка переработанную механику, Mercedes выложился изо всех сил и бросил на него книгу.

Я говорю о новом интерфейсе пользователя Mercedes-Benz (MBUX). Впервые представленный в этом году на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе, он представляет собой, возможно, самую передовую и высокотехнологичную кабину, которую я когда-либо видел в автомобиле. Здесь он превосходит Mercedes E- и S-Class, который немного идет, что впечатляет, учитывая, что последний начинается с 72000 фунтов стерлингов - более чем вдвое дороже, чем новый 25800 A-Class.

Обзор Mercedes A-Class: MBUX и внутренние технологии

Внутри салона - типичное мерседесовское украшение, с множеством разбросанных на станках алюминия и типично высоким уровнем комфорта. Но все дело в технологиях нового A-Класса, и все начинается с того, что он простирается из-за руля одним плавным, слегка изогнутым движением.

Это похоже на что-то с мостика Starship Enterprise, но вместо того, чтобы привлекать клингонов, он используется здесь для демонстрации вашего спидометра и тахометра, спутниковой навигации, мультимедиа и настроек автомобиля. И (я уже говорил?) Это выглядит чертовски потрясающе.

Однако это не то же самое во всех моделях A-класса. Чтобы получить наилучшие впечатления, вам понадобятся два 10,25-дюймовых дисплея, которые питаются от пары чипов Nvidia Tegra X2. Самые дешевые модели поставляются с парой 7-дюймовых экранов и менее мощными внутренними компонентами.

Однако какую бы модель вы ни выбрали, эти два экрана работают примерно одинаково. Правый центральный экран является сенсорным, а левый - пассивным и используется для отображения карты спутниковой навигации, спидометра и тахометра в различных конфигурациях, настраиваемых пользователем. И он очень интуитивно понятен в использовании; Мне особенно нравится, как вы можете взаимодействовать с различными настройками автомобиля - например, фарами - просто нажав на соответствующую часть его 3D-модели на экране.

Цифровой приборный дисплей, расположенный за рулевым колесом, полностью настраивается. Вы можете скрыть циферблаты и заменить их на 3D-карту (предоставляется ЗДЕСЬ Технологии ), даже настроить отображение элементов карты.

Лучше всего, в отличие от Audi, здесь Mercedes не вылил ребенка с водой в ванне. Если вы не умеете пользоваться сенсорным экраном во время вождения, перед переключателем передач есть большой трекпад, который можно использовать вместо сенсорного экрана, чтобы проводить пальцем влево и вправо для перехода от экрана к экрану. вверх и вниз, чтобы перемещаться по спискам, и щелкать, чтобы выбирать элементы. Кроме того, как эхо оригинального тактильного тачпада MacBook, он издает гудок обратной связи при каждом нажатии.

А если вы хотите полностью освободить руки, это тоже можно сделать благодаря Linguatronic от Mercedes. Цифровой помощник на основе Nuance , который позволяет вам прокладывать маршрут, воспроизводить музыку и даже изменять температуру, просто крича «Привет, Мерседес» и делай все, что ты хочешь. Это тоже неплохо работает; он даже интерпретирует несколько непонятные утверждения вроде «Эй, Мерседес, мне холодно», как призыв повысить температуру на климат-контроле.

Что касается Apple CarPlay и Android Auto, они будут доступны для заказа с сентября через дополнительный пакет Smartphone Connect Package, который также будет содержать беспроводную зарядку и возможность цифрового ключа через приложение Mercedes. С другой стороны, в британской модели нет HUD, хотя с цифровой приборной панелью это хорошо, что в некоторой степени простительно.

как повышается твой быстрый результат

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор 3-дверного мини-хэтча и кабриолета (2018 г.): маленький автомобиль с большим технологическим потенциалом

Обзор Mercedes A-Class: функции безопасности и помощь водителю

Если бы это было все, что было в новом техническом пакете Mercedes для автомобиля, этого было бы достаточно, чтобы удобно видеть его перед всеми другими автомобилями в ценовой категории менее 30 тысяч фунтов стерлингов - но есть еще кое-что, хотя, как и следовало ожидать , это все необязательно.

Во-первых, это пакет расширенной навигации, который, честно говоря, нужно увидеть, чтобы поверить в это. Так что взгляните на фотографию ниже, а затем вернитесь к обзору.

По сути, вы видите спутниковую навигацию смешанной реальности. При этом используется передняя камера автомобиля для отображения в реальном времени изображения дороги впереди, на которое наложена синяя стрелка, указывающая путь, по которому вам нужно ехать, в то время как традиционное изображение перекрестка сверху вниз отображается справа.

Это действительно умный материал и нововведение, которое, кажется, действительно работает. Это делает более ясным определение съезда с кольцевой развязки; на самом деле, я бы даже сказал, что это также повышает безопасность, потому что, когда вы смотрите на карту, вы все еще можете видеть то, что находится перед вами, постоянно держа вас в курсе того, что вас окружает.

Конечно, это не единственная технологическая система безопасности, предлагаемая в новом A-Классе. Также есть функция обнаружения дорожных знаков, которая показывает максимально допустимую скорость на дороге, по которой вы едете.

Также есть возможность указать активную систему удержания полосы движения, которая удерживает вас на своей полосе движения, если вы начнете смещаться. Я обнаружил, что это работает хорошо, хотя это может вызывать тревогу, когда вы едете быстро.

К концу года на A-Class будут доступны другие, более полуавтономные режимы, такие как активный ассистент рулевого управления Distronic от Mercedes, который обеспечивает заметную помощь при рулевом управлении даже на поворотах.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор VW Touareg (2018 г.): внедорожник Volkswagen - технологическое чудо

Обзор Mercedes A-Class: Аудиосистема

Звуковая система среднего уровня, установленная в моей тест-драйве, была немного менее впечатляющей. Колонки не брендовые; вместо этого это внутренние динамики Mercedes-Benz с усилителем мощностью 225 Вт. В багажнике есть сабвуфер, твитеры в передних стойках и в задних дверях, среднечастотные динамики во всех четырех дверях, а также центральный среднечастотный динамик спереди.

На бумаге это выглядит впечатляюще; на самом деле производительность смешанная, и я обнаружил, что общее качество звука слишком шипящее. Даже когда я снизил высокие частоты на шесть ступеней и переместил фейдер на две ступени назад, музыка звучала сильно раздражающе. Высокие частоты слишком резкие и хрупкие, что затрудняет прослушивание музыки дольше нескольких минут за раз.

Что жаль, потому что в других местах качество звука абсолютно хорошее. Средние и низкие частоты были вполне приемлемыми. Низкие частоты имеют приятный грохот и плотный хлопок средних басов. Средние частоты раскрывают достаточно деталей и не отодвигаются на задний план, что отлично подходит для песен с акцентом на вокал.

Добавьте к этому впечатляющую звуковую сцену и фантастическое разделение инструментов, и у вас была бы потрясающая звуковая система - если бы не этот невыносимо дерзкий дискант.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор Ford Fiesta 2017: более современная форма популярного

Обзор Mercedes A-Class: дизайн и комфорт

Что касается хэтчбеков, A-Class является одним из самых дорогих предложений на рынке, но, как мы видели, новый A-Class абсолютно оправдывает это, особенно с его высокотехнологичными информационно-развлекательными системами и системами помощи.

Это также высший класс с точки зрения внутренней отделки. От мягких кресел из синтетической кожи до вентиляционных отверстий, похожих на воздухозаборники реактивного двигателя, на приборной панели.

Фактически, в зависимости от настроек температуры, решетки вентиляционных отверстий даже меняют цвет, временно становясь красными, когда вы обогреваете кабину, и синими, когда вы охлаждаете ее.

Рулевое колесо также имеет множество скрытых драгоценных камней. Помимо обычных элементов управления, таких как регулировка громкости и круиз-контроль, есть две емкостные сенсорные кнопки, расположенные по обе стороны от руля. Одна из этих кнопок управляет экраном информационно-развлекательной системы, а другая - цифровой комбинацией приборов. Они отзывчивы и интуитивно понятны в использовании и дают водителю еще один способ управления различными функциями автомобиля.

Теперь, несмотря на наличие в автомобиле двойных 10,25-дюймовых дисплеев, немецкий производитель решил оставить несколько физических кнопок на месте. Например, климат-контроль, расположенный под передними вентиляционными отверстиями, представляет собой физические переключатели и кнопки. Также имеется набор кнопок вокруг сенсорной панели, в том числе тумблер для переключения между четырьмя режимами движения автомобиля: экономичным, спортивным, индивидуальным и комфортным.

Наконец, с правой стороны приборной панели находятся физическое питание и кнопка Start / Stop. Вам также не нужно никуда сдавать ключ, если он у вас при себе; ты в порядке.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор Nissan Leaf 2018: самый популярный электромобиль в Великобритании становится лучше

Обзор Mercedes A-Class: впечатления от вождения, двигатель и управляемость

На старте я ездил на A 200 AMG, оснащенном четырехцилиндровым 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Я обнаружил, что машина хорошо справляется с поворотами и легко управляется. Он имеет легкий вес и был довольно прохладным на извилистых дорогах Котсуолдса и вокруг них. Однако это не то, что заставит ваш пульс биться чаще, если вы увлеченный водитель.

Тем не менее, автомобиль не пытается быть спортивным. Он разработан для обеспечения комфортной езды, от которой вы получите удовольствие во время круиза по автомагистрали. Однако и здесь есть некоторые проблемы.

Помимо слабого неприятного шума двигателя, когда вы нажимаете педаль на металл, я был шокирован, услышав довольно много дорожного шума, настолько сильного, что это отбросило меня от общего впечатления от вождения. Даже с включенной звуковой системой вы можете почувствовать вибрацию пола - не то, что вы ожидаете от Mercedes. Вместо этого я ожидал блаженной тишины и мягкой, приятной езды.

Наша родственная компания Auto Express опубликовала полную обзор Mercedes A-Class ранее в этом году, поэтому ознакомьтесь с их мнением о характеристиках автомобиля и управляемости.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор Tesla Model S (2017): мы пересматриваем самый популярный электромобиль Илона Маска

Обзор Mercedes A-Class: цена и опции

В Великобритании новый A-Class доступен в трех комплектациях: SE, Sport и AMG. Цены начинаются от 25 800 фунтов стерлингов за A 180 d SE начального уровня, который оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 114 л.с. В качестве альтернативы вы можете выбрать одну из двух бензиновых моделей: 1,3-литровый четырехцилиндровый A 200 с турбонаддувом, который я ездил с мощностью 161 л.с., и 2,0-литровый четырехцилиндровый A 250 с турбонаддувом мощностью 221 л.с., которые начинаются с 27 500 и 30 240 фунтов стерлингов соответственно. .

как перемещать папки с одного диска Google на другой

И, поскольку Mercedes планирует выпустить осенью более дешевый бензиновый вариант A 180, а также два более мощных дизельных варианта (200 d и A 220 d) к началу 2019 года, скоро будет из чего выбирать. Все модели изначально будут поставляться с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-DCT Mercedes с двойным сцеплением. Модели с ручным управлением должны появиться в Великобритании в конце 2018 года.

Все модели имеют кондиционер, радио DAB и легкосплавные диски, размер которых зависит от желаемых характеристик. Например, Sport поставляется с 17-дюймовыми колесами, а модель AMG оснащена более крупными 18-дюймовыми колесными дисками. Конечно, как и в случае с каждым новым автомобилем на рынке, есть различные пакеты, которые вы можете добавить к базовым моделям.

Здесь стоит отметить, что все модели оснащены парой 7-дюймовых дисплеев (кабина и приборная панель) в стандартной комплектации, и вам придется доплатить, чтобы иметь один или два 10,25-дюймовых экрана.

Пакет Executive стоимостью 1395 фунтов стерлингов, например, включает в себя два 10,25-дюймовых сенсорных информационно-развлекательных дисплея, активную систему помощи при парковке с парктроником, подогрев передних сидений и складывающиеся зеркала. Пакет «Премиум» за 2395 фунтов стерлингов добавляет 10,25-дюймовый дисплей в кабине, 64-цветное окружающее освещение, подсветку дверных порогов, Keyless Go, аудиосистему среднего уровня и задние подлокотники.

Вам также может быть интересно указать пакет расширенной навигации за 495 фунтов стерлингов, который добавляет навигацию в смешанной реальности и помощник по дорожным знакам.

Обзор Mercedes A-Class: Вердикт

В этом году Mercedes A-Class с совершенно новым интерфейсом MBUX кардинально изменит правила игры для небольших роскошных автомобилей. Он привносит технологии больших автомобилей в самый доступный Mercedes в линейке и одним махом подталкивает A-Class впереди своих конкурентов в области роскошных хэтчбеков.

Мне особенно нравится, как Mercedes реализовал интерфейс, охватывающий приборную панель и кабину. С добавлением AR система MBUX стала одной из самых технологически продвинутых комбинаций информационно-развлекательной кабины, которые я когда-либо видел.

Однако не все так радужно, это несколько подрывает довольно тусклая звуковая система и неизбежный дорожный шум. Эти два элемента лишают удовольствия и удовольствия от вождения автомобиля, и от хэтчбека, стоимость которого начинается от 25 800 фунтов стерлингов (31 710 фунтов стерлингов за машину, на которой я ездил), я ожидал гораздо большего.