-
Изображение 1 издвадцать
Примерно в 19:30 я подъезжаю к заправочной станции Birchanger Green на станцию Supercharger. Я только второй день с обновленной Tesla Model S, и все в основном идет по плану. Точки зарядки электромобилей Tesla спрятаны в самом конце станции - вдали от обычных - а это значит, что на их поиск потребовалось время. Я приехал с 15% зарядом, и хотя машина предсказывала это два часа назад, мое беспокойство о заряде батареи зашкаливает.
Когда я возился с сенсорным экраном Tesla, чтобы открыть крышку топливного бака, краем глаза я вижу, что крылья Falcon в Model X начинают вытягиваться. У меня есть отличный совет по поводу крышки топливного бака, - говорит голос изнутри, и вскоре я слушаю владельца Tesla, которому за 40. Нажмите кнопку на штекере Supercharger, и крышка автоматически откроется, он излучает лучи, и, конечно же, это происходит.
См. Соответствующий обзор Jaguar I-Pace: Jaguar показывает миру, как следует делать электромобиль Обзор Tesla Autopilot: мы тестируем автономную технологию Илона Маска в Великобритании Tesla Model 3 наконец-то появилась в автосалонах Великобритании Он обожает все в своей любимой Model X, хотя даже лучший P100D вышел через несколько дней после того, как он купил свою. Он добавляет, что она отличается от Model S, которая была у него несколько лет назад, но все же имеет для него смысл. После того, как я сказал ему, что проверяю машину, он поделится со мной некоторыми другими советами, например, какие отсеки для нагнетателя нужно припарковать для более быстрой зарядки, и лучшая скорость - кстати, 50 миль в час - чтобы продлить срок службы батареи. .
Именно в этот момент я понимаю, что жизнь с Tesla отличается от жизни с любой другой машиной. Это как быть членом тайного общества, классического автомобильного клуба и сотрудника Apple, смешанных в одно целое. И это произошло потому, что опыт владения Model S или любой другой Tesla, если на то пошло, совершенно уникален.
[галерея: 0]
Обновленный обзор Tesla Model S
Прежде чем я углублюсь в общий опыт, стоит поговорить о самой Model S. Выпущенный пять лет назад, это автомобиль, который сделал Tesla популярным, и один из первых автомобилей, которые я когда-либо рассматривал для Alphr. После родстера Model S была оригинальным стильным купе, а его технологии на световые годы опережали все, на чем я ездил.
как распределять роли по разногласиям
Фактически, он опередил конкурентов из Германии и остального мира. С его огромным сенсорным экраном, обещанием технологий без водителя и беспроводных обновлений можно справедливо сказать, что Tesla Model S сдвинула с мертвой точки цели с точки зрения автомобильных технологий.
Перенесемся в 2017 год, и теперь я пилотировал гораздо больше автомобилей, от Audi A5 и BMW 7 серии до Nissan Micras и беспилотных Volvo XC90. Тем не менее, Model S все еще работает, и теперь она поставляется со значительно большей батареей, настройками стиля и бесчисленными инкрементными обновлениями пользовательского интерфейса и технологий вождения. Но опережает ли он конкурентов?
Перво-наперво: электромобиль премиум-класса Илона Маска не является технологическим первопроходцем, которым был раньше, и это потому, что его догоняет старая гвардия. В последние несколько месяцев я ездил на полуавтономных автомобилях Volvo, Audi и Mercedes, и когда крупные бренды выстраивались в очередь, чтобы создать свои собственные электромобили, конкуренция намного больше, чем раньше. Чтобы узнать, есть ли в нем то, что нужно, я взял с собой обновленную модель S и проехал мили от Лондона до Питерборо и обратно.
[галерея: 4]
Обзор Tesla Model S: дизайн
Модель S выглядела немного странно, когда только вышла, но теперь ее стиль кажется более естественным. Возможно, это потому, что я видел тот же стиль на новой Model X, новом Roadster и Tesla Semi, но, какой бы ни была причина, Model S теперь выглядит более привлекательно.
Передняя часть автомобиля потеряла свою странную фальшивую решетку радиатора и теперь выглядит намного чище, чем изначально, как и остальная часть линейки Tesla. В задней части автомобиля Model S не изменилась - она очень похожа на Jaguar XF, и это очень хорошо.
Обзор Tesla Model S: интерьер и производительность
Я провел много времени в дорогих седанах с тех пор, как впервые проехал на Model S, но Tesla все еще справляется с задачей благодаря своему огромному сенсорному экрану, встроенному в эту большую центральную консоль. И, несмотря на наличие огромного 21,5-дюймового экрана для обновления, Tesla Model S имеет самые отзывчивые карты, меню и общий интерфейс из всех автомобилей, в которых я был.
Как вы, наверное, теперь знаете, вся информационно-развлекательная система Tesla настроена как планшет Android или Apple, но в обратном порядке. Вверху есть док-станция с интернет-браузером, телефоном, календарем, навигацией, музыкой и настройками автомобиля, а остальная часть экрана посвящена контенту. Некоторые приложения можно развернуть и просматривать в полноэкранном режиме, в то время как другие будут занимать только половину экрана.
На практике системы Tesla работают молниеносно. Спутниковая навигация работает быстро и интуитивно, каждое нажатие, масштабирование или прокрутка происходит мгновенно. Он также быстро загружает маршруты и будет отображаться в точках наддува, если этого требует ваше путешествие.
[галерея: 5]
Впрочем, отзывчивость Tesla показывает не только на карте. От поиска песен в собственной учетной записи Spotify Premium в автомобиле (через встроенное предоплаченное соединение 4G) до просмотра веб-страниц или пролистывания настроек автомобиля. Я помню, как система была быстрой несколько лет назад, но даже после использования множества других автомобильных систем, я думаю, что сегодня она более впечатляющая.
Однако, управляя автомобилем, я обнаружил, что полностью сенсорный экран немного менее прост в использовании. Каждое нажатие требует быстрого взгляда, и, хотя Model S поощряет использование голосового управления, было бы неплохо иметь странную физическую кнопку или ручку для навигации по параметрам и спискам во время вождения. Это немного отвлекает, и вы, вероятно, не заметите, если автомобиль имеет автономную функцию.
Обзор Tesla Model S: качество салона
В течение последних нескольких лет Tesla подвергалась критике за качество интерьера, и, хотя я не согласен с этим, в салоне Model S есть что-то немного странное. Возможно, дело в типах используемых пластиков, возможно, в переключателе передач, который похож на тот, который вы найдете на Mercedes A-Class, или, возможно, в том, что дворники скрипят немного сильнее, чем вы ожидаете.
[галерея: 17]
Как бы то ни было, Tesla не обладает такой прочностью и прочностью, как другие автомобили в этой ценовой категории. Например, резиновое уплотнение двери модели S выглядело немного слабее, чем я ожидал. Я никогда не замечал этого на другой машине, но на Tesla это привлекло мое внимание.
Обзор Tesla Model S: зарядка и вождение
Запас хода - один из самых важных факторов как при покупке, так и при владении электромобилем, но с Model S это не то, о чем большинству людей нужно будет беспокоиться - по двум причинам. Во-первых, точки зарядки легко сопоставляются с любыми маршрутами, которые вы планируете, а это значит, что вам не нужно об этом думать. Когда я ехал на машине из Лондона в Питерборо, спутниковая навигация предложила мне подзарядить аккумулятор в течение 20 минут во время поездки и автоматически добавила Supercharger в качестве путевой точки.
Более того, в настоящее время существует так много Supercharger, что их обнаружение не вызывает растущего чувства страха, к которому они привыкли. На моем пути было три разных варианта, и, хотя Supercharger действительно немного истончаются, когда вы покидаете пределы M25, дальность действия 100D в 393 мили означала, что найти один не было проблемой.
[галерея: 14]
Конечно, вождение Tesla S. Его мощность плавная и прогрессивная, что делает быстрое плавное вождение действительно забавным. Как и в случае с большинством электромобилей, вы можете почувствовать, как регенеративное торможение замедляет автомобиль, и вы можете использовать его для въезда в повороты без торможения. Когда вы хотите ехать быстрее, впечатляющее ускорение Tesla впечатляет - хотя и не может сравниться с настоящим спортивным автомобилем.
Что касается автономных функций? В машине, на которой я ездил, не было автопилота - Я тестировал это отдельно в этом обзоре - но у него был обычный круиз-контроль и обычные функции помощи при парковке. Более того, огромный сенсорный экран Model S обеспечивал хорошо читаемую картину окружающей среды при движении задним ходом.
Обзор Tesla Model S: вердикт
В целом, Tesla Model S по-прежнему остается невероятным автомобилем, но вместо того, чтобы опережать остальных, теперь она предлагает совершенно другой опыт. Все в Model S, от того, как она работает, до того, как она сообщит вам, когда она собирается обновиться, уникально.
когда карты Google обновят мою область
То, как предложения пользователей превращаются в обновления и улучшают автомобили спустя годы после выпуска, полностью отличается от всего остального в отрасли, и с такими автомобилями, как Roadster на горизонте, вы можете понять, почему люди хотят, чтобы Tesla преуспела.
[галерея: 8]
Но у Model S также есть странные недостатки, которые я не испытал, когда впервые ездил на ней. В какой-то момент вся навигационная система отключилась и, казалось, перезагрузилась, пока я был на автомагистрали. Несколько мгновений назад голос спутниковой навигации прерывался, как умирающий робот.
Подобные проблемы не внушают доверия, но полезно знать, что сообщество владельцев Tesla всегда готово помочь. Всего за пару минут в Интернете можно найти советы и решения многих проблем с автомобилем. Несмотря на то, что это один из самых продвинутых автомобилей на дороге, владельцы Model S или любой Tesla кажутся членами клуба классических автомобилей.
Если все это звучит привлекательно, и вы хотите быть на передовых технологиях, что бы там ни было, тогда вам понравится Tesla Model S. Если вам нужна машина, к которой вы привыкли, только без бензина. или дизельный двигатель - обязательно поискал бы в другом месте.
