Обзор Ford Fiesta 2017: более современная форма популярного

Изображение 1 из17

Ford Fiesta - это больше, чем просто автомобиль. Это самый продаваемый автомобиль в Великобритании, и есть вероятность, что вы или кто-то из ваших знакомых когда-то владели им. За свои грехи я владел ярко-зеленой маркой 3 Fiesta еще в конце 1990-х. Я назвал его The Frog, он издавал странные звуки, и мне он не очень нравился, но я купил его, потому что качество интерьера было намного выше, чем у конкурентов в то время.

как удалить неактивную учетную запись Instagram

За это время многое изменилось, не в последнюю очередь в моих личных обстоятельствах, но для Fiesta это обычное дело в 2018 году. Этот последний выпуск самого популярного в Великобритании малолитражного автомобиля с момента своего первого появления в прошлом году получил множество наград в отрасли. ( в том числе из нашего родственного названия Carbuyer ), и по общему мнению, это лучшая Fiesta из когда-либо созданных.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Nissan Leaf 2018 - лучший электромобиль Великобритании становится лучше

Обзор Ford Fiesta 2018: информационно-развлекательная система и внутренние технологии

Первое, что вы заметите в новой Fiesta, - это ее слегка обновленный, чуть более вытянутый внешний вид; однако самое большое изменение касается технологии, предлагаемой внутри. Предыдущая модель была выпущена еще в 2012 году, в эпоху, когда 3,5-миллиметровый вспомогательный разъем был важной особенностью, а встроенная спутниковая навигация все еще рассматривалась как дополнительная роскошь. Напротив, новая Fiesta - это образец современного автомобильного технологического развития.

Звездой шоу является новейшее издание информационно-развлекательной и спутниковой системы Ford: Sync 3. Мы были настолько впечатлены Sync 3 на выставке CES 2017, что вручили ему награду, и сегодня мало что изменилось. Эта система является одной из лучших, которые вы можете установить в любом автомобиле, и прекрасно работает в Ford Fiesta.

Sync 3 делает именно то, что вам нужно от автомобильной информационно-развлекательной системы. Он интуитивно понятен и прост в использовании. Он отзывчивый, не страдает какими-либо задержками и легко интегрируется с вашим смартфоном с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

Большой, яркий и четкий цветной 8-дюймовый сенсорный экран удобно расположен прямо на глазах у водителя. И хотя это не самая красивая система с ее темно-синим фоном и большими экранными кнопками с острыми углами, она является образцом эффективности и удобства для водителя. Нативное распознавание голоса тоже на удивление хорошее.

Можно даже комбинировать элементы автомобильной системы и одновременно выборочно использовать функции смартфона. Например, можно использовать аудиосистему автомобиля вместе со спутниковой навигацией смартфона и наоборот. Это важно, потому что, хотя некоторые функции систем Google и Apple хороши, другие - нет.

Например, я бы взял Google Maps Android Auto через спутниковую навигацию Ford, но предпочитаю слушать DAB-радио Sync 3.

С системой Apple CarPlay немного сложнее: если вы не хотите использовать все еще слабые Apple Maps, вы упускаете возможность использовать интерфейс CarPlay. Тем не менее, вы по-прежнему можете использовать Siri, удерживая кнопку голосового управления на рулевом колесе, и получить доступ к мультимедиа на телефоне с помощью голосового управления.

См. Соответствующий обзор Nissan Leaf 2018: самый популярный электромобиль в Великобритании становится лучше Обзор Audi RS4 Avant (2018): быстрый, яростный и в меру практичный Обзор Tesla Model S (2017): мы пересматриваем самый популярный электромобиль Илона Маска

Лучшая новость для потенциальных покупателей Fiesta заключается в том, что полноценная 8-дюймовая система Sync 3 не ограничивается только топовым Vignale, который я тестировал для этого обзора: ее можно добавить к любой модели в линейке, начиная с самой низкой. стиль ступеньки, где он стоит 750 фунтов стерлингов дополнительно. Фактически, все вышеперечисленные модели имеют некоторую разновидность Sync 3, и хотя в более базовой 6,5-дюймовой системе отсутствует спутниковая навигация Ford, она по-прежнему включает поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

И мне очень нравится, что Ford не игнорирует самую дешевую модель в линейке. Если вы не можете позволить себе спецификацию до Sync 3, самая дешевая Fiesta поставляется с Bluetooth и USB-подключением (одно гнездо рядом с рычагом переключения передач, одно в ящике для хранения на центральной консоли) плюс оригинальный Ford MyDock. Это причудливый способ сказать, что крепление для смартфона встроено прямо в приборную панель: просто вытащите его, вставьте в телефон и позвольте ему сдвинуться вниз, чтобы удерживать трубку на месте. Больше не нужно возиться с присосками для лобового стекла или беспокоиться о том, что ваш телефон упадет в жаркий день.

Это делает Fiesta одним из самых умных, оснащенных и недорогих автомобилей на дорогах. В сочетании с более качественным интерьером и чуть большим пространством для пассажиров, чем в предыдущих моделях, это поднимает его над большей частью конкурентов по цене.

Прежде чем я продолжу, стоит также упомянуть превосходную звуковую систему B&O Fiesta. Поставляемая в стандартной комплектации с тестируемым Vignale и доступная в качестве обновления для всех моделей, кроме самого дешевого Style, эта система с десятью динамиками является динамичной, захватывающей и обеспечивает звук с действительно исключительной мощностью и мощью. Кроме того, качество сборки в салоне означает, что даже если вы увеличите громкость до максимума, вряд ли будет слышен какой-либо дребезжащий звук на панели или жужжание. Короче говоря, апгрейд стоит того.

Обзор Ford Fiesta 2017: системы помощи водителю и безопасность

Однако технологии в современных автомобилях - это не только смартфоны и спутниковая навигация. Помощь водителю в виде адаптивного круиз-контроля, систем самостоятельной парковки и безопасности становится все более обычным явлением с тех пор, как был впервые выпущен предшественник этого автомобиля. Приятно видеть, что некоторые из этих систем используются и в последней Fiesta.

Возможно, это не удивительно, но также немного разочаровывает, видеть, что самые экзотические варианты зарезервированы для моделей, находящихся в более высоком диапазоне. Даже топовая модель Vignale не оснащена адаптивным круиз-контролем в стандартной комплектации. Это в основном стандартный круиз-контроль с дополнительной возможностью автоматически следовать за автомобилем впереди, но без самоуправления.

Я не смог протестировать последний, так как моя тестовая машина не была оборудована им, но Vignale действительно поставлялся с дополнительной системой самостоятельной парковки, а также с автоматической регулировкой фар дальнего света и распознаванием знаков скорости, которые в основном работали хорошо. . Я обнаружил, что парковка в задней части салона была случайной, когда машина часто поворачивалась слишком близко к ближней машине для комфорта, но параллельная парковка работала как мечта.

Опять же, вы можете добавить адаптивный круиз к любой модели Fiesta. Также стоит отметить, что все модели оснащены системой предупреждения о удержании полосы движения и системой безопасности для удержания полосы движения. Первый обеспечивает звуковые предупреждения, а второй - помощь в крутящем моменте рулевого управления, чтобы направить вас обратно в полосу движения, если вы начнете смещаться с трассы.

Плохая новость заключается в том, что адаптивный круиз, помощь при выезде с полосы движения и помощь при парковке - это то, на чем все заканчивается, по крайней мере, когда дело доходит до автоматизации. Здесь нет постоянного автоматического рулевого управления 2-го уровня, которое предлагается с системами Nissan ProPilot, Volvo Pilot Assist и Tesla Autopilot. Также нет возможности полностью автоматизированной парковки: система Fiesta требует, чтобы водитель управлял дроссельной заслонкой и переключением передач, отвечая только за рулевое управление. И Ford не предлагает возможности обзора камеры сверху вниз с обзором на 360 градусов.

Обзор Ford Fiesta 2017: как он ездит

Если технология помощи водителю Fiesta оставляет желать лучшего, то сам привод бесподобен. Положение водителя практически идеальное, с широкими регулировками рулевого колеса и сиденья, одинаково подходящими как для высоких, так и для невысоких водителей. Точно настроенный баланс сцепления на поворотах и ​​комфорта при прохождении выбоин, предлагаемых передней стойкой Макферсон и многорычажной задней подвеской, удерживает автомобиль ровным на поворотах. Этому помогает система вектора крутящего момента автомобиля, которая помогает обеспечить чувство уверенности, когда вы едете на извилистых проселочных дорогах.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Nissan Leaf 2018 - лучший электромобиль Великобритании становится лучше

А 138-сильный двигатель 1.0T EcoBoost, представленный в этом Vignale, гарантирует, что этот автомобиль является абсолютным взрывом для езды. Он разгоняет вас от 0 до 100 км / ч за девять секунд, обеспечивая при этом чудесную мелодию трехцилиндрового двигателя и при этом достаточный крутящий момент. Мои коллеги из Auto Express достоверно информировали меня, что на 99-сильной версии тоже приятно водить.

отправить изображение на задний план в Google docs

Тем не менее, даже в своем более мощном облике двигатель EcoBoost является достаточно экономным, развивая до 74,3 миль на галлон во внегородском цикле, 62,8 миль на галлон при комбинированном движении по городу и автомагистрали и 48,7 миль на галлон в чистом городском режиме. Дорожный шум также сведен к разумному минимуму, хотя я обнаружил, что потянулся к ручке регулировки громкости, когда разогнал машину до скорости автомагистрали.

Обзор Ford Fiesta 2017: Вердикт

Самые большие улучшения в последней Fiesta связаны в основном с качеством кабины, внутренними технологиями и функциями помощи водителю. Имея даже самые продвинутые системы, доступные в стандартной комплектации или в качестве обновлений самых дешевых моделей во всем модельном ряду, Ford хорошо и верно перетащил свой обычный автомобиль в современную эпоху.

Единственный (небольшой) недостаток в моих глазах заключается в том, что Ford не выдвинул лодку в отношении помощи водителю, а только предоставил адаптивный круиз и полуавтоматическую помощь при парковке.

Честно говоря, немногие другие маленькие автомобили предлагают такие вещи, и еще меньше имеют информационно-развлекательную систему, а также Ford Sync 3. Однако Fiesta является флагманом малых автомобилей в Великобритании и должна соответствовать более высоким стандартам. Он по-прежнему считается одним из лучших супермини, который вы можете купить, но я бы хотел, чтобы он был еще лучше.