Обзор VW Touareg (2018 г.): внедорожник Volkswagen - технологическое чудо

Изображение 1 из42

Volkswagen Touareg - лишь одна из множества моделей, доступных состоятельным покупателям внедорожников, и поэтому здесь много конкурентов. Volvo XC90, Audi Q7 и Range Rover Sport соревнуются в одном и том же пространстве, и в последнее время все они получили технологические обновления.

См. Соответствующий обзор Volvo XC60 (2017): по-прежнему просто превосходный новый внедорожник Audi Q8 (2018). Цена и обзор в Великобритании. Мы берем технологичный флагманский внедорожник Audi.

Нашим фаворитом до сих пор был Volvo XC90 за его сочетание безмятежного спокойствия, комфорта, безопасности и новейших информационно-развлекательных технологий, но Touareg, похоже, собирается поставить под угрозу свое положение с новым футуристическим интерьером.

Его новая 12-дюймовая цифровая приборная панель и 15-дюймовые информационно-развлекательные сенсорные TFT-экраны сочетаются друг с другом, чтобы создать самый приятный, высокотехнологичный и высококлассный опыт водителя, который мы когда-либо видели в автомобилях такого типа. Фактически, VW также сделал здесь Volvo, убрав кнопки почти полностью, за исключением случаев, когда это абсолютно необходимо.

Конечно, это еще не все. Новый Touareg также имеет новый внешний вид и более легкое шасси, что делает его более легким на ощупь. Имея больше места для загрузки, чем в прошлогодней модели, вы также сможете вместить в него еще больше вещей.

В Великобритании новый Touareg поступит в продажу 7 июня 2018 г. , с ожидаемыми ценами от 49000 фунтов стерлингов , а поставки клиентам из Великобритании ожидаются к концу июня. Он доступен в трех различных комплектациях - SEL, R-Line и новый R-Line Tech - подробнее об этом ниже.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор Volvo XC60 (2017): все еще просто превосходен

Обзор VW Touareg (2018): Технологии интерьера

Кажется, что в последнее время в этом секторе развернулась гонка цифровых вооружений, и предпочтительным оружием является сенсорный экран. В Touareg компания VW называет свою (дополнительную) установку с двумя экранами Innovision Cockpit. Он состоит из 12-дюймового экрана за рулевым колесом и 15-дюймового дисплея в центре приборной панели, расположенного под углом к ​​водителю, оба соединены вместе, так что они обертываются вокруг водителя, создавая высокотехнологичный кокон.

Это не только великолепно выглядит, но и работает невероятно хорошо, а возможность настройки занимает первое место в списке желаемых функций. Между тахометром и быстрым набором вы можете просто просмотреть время, оставшееся до пункта назначения, или количество топлива, которое у вас осталось для поездки, или вы можете использовать полностью спутниковую навигацию, скрывая циферблаты и заменяя их полноценными движущаяся карта.

Наряду с этим находится хедз-ап дисплей (HUD) Touareg, который отображает пошаговые инструкции спутниковой навигации, ограничения скорости, вашу текущую скорость и информацию круиз-контроля. Вам едва ли нужно смотреть на огромный 15-дюймовый экран справа от вас, если вы этого не хотите - но вы бы многое упустили, если бы не сделали этого.

Как и в случае с экранами информационно-развлекательной системы в других автомобилях VW, 15-дюймовый дисплей Touareg безупречен. Он отзывчивый, его графика четкая и современная, и все это логически продумано, так что ориентироваться в бесчисленных возможностях невероятно легко.

Если вас не беспокоит касание экрана, VW позволяет вам управлять какой-то его частью, просто махнув рукой. Размахивание влево и вправо перед экраном переключает экраны - например, с карт на мультимедиа - и вы даже можете использовать жесты, чтобы приостанавливать и пропускать музыку.

Приятно видеть здесь несколько постоянных кнопок быстрого доступа, чтобы вы могли быстро перейти к регулярно используемым функциям. Например, полоса, проходящая вдоль нижней части центрального экрана, позволяет быстро регулировать кондиционер и подогрев сидений, а другая полоса сенсорных кнопок, расположенных вертикально вниз с левой стороны, позволяет переключать экраны с подогревом и включать или отключить режим автопарковки автомобиля.

В информационно-развлекательную систему встроены CarPlay и Android Auto, оба из которых работают хорошо. Однако Touareg не полностью использует 15-дюймовый экран, когда они включены. Вместо этого он обрезает дисплей до 8 дюймов с уродливыми черными рамками, окружающими проецируемый дисплей смартфона.

Не то чтобы вам обязательно нужно было пользоваться телефоном, потому что в автомобиле есть собственное мобильное соединение для передачи данных. Он используется для поиска сетевых адресов и точек интереса системы, а также для предоставления информации о дорожном движении в реальном времени.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Audi Q8 (2018) SUV: все, что вам нужно знать

Обзор VW Touareg (2018): качество звука

Каждый Touareg, на котором я ездил, был оснащен дополнительным аудиопакетом Dynaudio, который, по словам VW, будет стоить около 2000 фунтов стерлингов. Звучит здорово: тепло и весело, без существенных недостатков. Когда я прошел через это испытание, я был приятно удивлен, обнаружив, что динамики могут справиться с изнурительным колебанием частоты, которое довело их до предела.

Качество салона безупречное, без дребезга панели или жужжания при воспроизведении громкой музыки с тяжелыми басами. Несмотря на то, что при настройках по умолчанию басы слишком сильны, вы можете настроить их с помощью четырехполосного эквалайзера системы. И независимо от того, где я сидел в машине, звук был захватывающим, с большим количеством деталей и точностью.

В системе также есть интригующий режим, называемый звуковой фокусировкой, который дает вам возможность направить звук на заранее определенную область в автомобиле: передний левый, передний правый, задний или передний и задний. Однако это не прославленный фейдер и управление балансом: вместо того, чтобы просто регулировать громкость различных динамиков автомобиля, система Touareg регулирует синхронизацию звука, подаваемого на каждый динамик. Он задерживает аудиосигнал на доли секунды для ближайших к вам динамиков, так что звуковые волны от самых дальних динамиков достигают ваших ушей точно в одно и то же время.

Трудно сказать объективно, работает ли это на самом деле или нет, но система в целом звучит великолепно, с прочностью, мощностью и согласованностью, которые впечатляют, учитывая запрашиваемую цену в 2000 фунтов стерлингов.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор 3-дверного мини-хэтча и кабриолета (2018 г.): маленький автомобиль с большим технологическим потенциалом

Обзор VW Touareg (2018): функции безопасности и помощь водителю

Touareg 2018 технологически продвинут во многих отношениях, в том числе благодаря огромной приборной панели и цифровым приборным дисплеям, но на самом деле меня больше впечатлило огромное количество систем помощи водителю и безопасности.

Сказать, что эти характеристики были исчерпывающими, было бы преуменьшением сути дела. Я начну с Predictive Cruise, который по сути является адаптивным круизом с включенными ручками. Это автоматически регулирует вашу скорость в соответствии с автомобилем впереди вас, скоростью, установленной водителем, и камерой, которая определяет ограничения скорости с помощью дорожных знаков, но также может предвидеть предстоящие ограничения скорости на основе вашего местоположения GPS.

Если вы находитесь в полностью адаптивном круизном режиме, это позволяет машине своевременно автоматически снижать скорость. Он работает даже во время движения, давая легкое жужжание в ответ на педаль акселератора, если он чувствует, что вы недостаточно замедляете или все еще ускоряетесь. Audi A8 имеет аналогичную систему, но она не предвидит ограничения скорости таким же образом, предупреждая вас только тогда, когда вы превышаете ограничение.

Затем есть Front Assist, которая обнаруживает транспортные средства, которые могут выезжать на вашу полосу движения перед вами, и замедляет машину в ожидании. Я обнаружил, что большую часть времени это работает хорошо, хотя в некоторых случаях тормоза приводятся в действие слишком резко, на мой вкус.

Ночью все накаляется. Буквально. Благодаря расположенной спереди инфракрасной камере, Touareg Innovision Cockpit может быть переведен в режим ночного видения, выявляя и выделяя приближающиеся опасности, активно идентифицируя встречные автомобили, пешеходов и животных и мигая их три раза, чтобы предупредить их о вашем присутствии.

Однако интеллектуальные технологии не останавливаются на достигнутом: светодиодные матричные фары на 128 ламп, произведенные Hella, работают вместе с датчиками в автомобиле, чтобы автоматически выключать свет при приближении встречного транспорта. В этом нет ничего нового, но его скорость впечатляет, как и способность Touareg опускать луч света всякий раз, когда он распознает дорожные знаки, что упрощает их чтение.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор Lexus RX 450h: разные, но несовершенные

Обзор VW Touareg (2018): Дизайн и комфорт

Конечно, наряду с множеством новых технологий, Touareg также немного изменился снаружи. Это не очень драматический фейслифтинг, и здесь есть отголоски новой Audi Audi Q7 (это понятно, учитывая, что обе машины построены на одной платформе), но изменения придают автомобилю немного более агрессивный, современный вид, который не исчезнет. места в автосалоне Range Rover.

Фактически, от большой передней решетки, которая сочетается с фарами Matrix, до заднего спойлера, который делает его более аэродинамически дружелюбным, в новом Touareg есть все необходимые компоненты.

Что касается интерьера, то он шикарный. От деревянной отделки в отделке Atmosphere и утонченной элегантной изысканности Elegance до спортивного внешнего вида R-Line - VW Touareg - это невероятно комфортное место.

Регулируемая пневмоподвеска Touareg только добавляет ощущения роскоши, особенно в режиме «Комфорт», когда подвеска ослабляется и позволяет автомобилю плавно катиться по неровностям и неровностям дороги. Даже в спортивном режиме, когда рулевое управление и подвеска немного подтягиваются, Touareg остается в высшей степени расслабляющим автомобилем.

Обзор VW Touareg (2018): впечатления от вождения, двигатель и управляемость

VW Touareg доступен в нескольких различных спецификациях. В Европе есть два дизельных двигателя V6 мощностью 231 и 286 л.с. соответственно, а осенью также появится бензиновый V6 мощностью 340 л.с. В конце 2018 года мы увидим 4-литровый турбодизельный двигатель V8 мощностью 421 л.с., а в Китае VW запускает подключаемый гибридный двигатель мощностью 376 л.с. Однако пока неизвестно, дойдет ли это до Европы.

как избавиться от ботов в csgo

Автомобили, на которых я ездил, были оснащены 3-литровым двигателем V6 TDI мощностью 282 л.с. и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач VW 4MOTION, и в ней было много шума и много доработок. Хотя это большая и комфортабельная машина, она быстро выезжает на перекрестки и очень тихая на крейсерской скорости.

Однако есть небольшая турбо-задержка. В определенных ситуациях я обнаруживал, что ждал, пока машина отреагирует на изменение скорости. Я не могу быть здесь излишне критичным, поскольку не ожидаю, что он отреагирует, как мой BMW E46 M3, но на это все же стоит обратить внимание.

В целом впечатления от вождения можно охарактеризовать только как комфортные. Проходить повороты легко, особенно когда автомобиль находится в комфортном режиме, когда Touareg скользит по поворотам.

Чтобы получить более подробный анализ характеристик автомобиля, перейдите в наш дочернее издание Auto Express .

Обзор VW Touareg (2018): Парковка

Когда дело доходит до парковки, можно подумать, что объем Touareg может стать проблемой, но умные инженеры Volkswagen тоже подумали о вас, добавив рулевое управление на все колеса, чтобы помочь вам втиснуться в ограниченное пространство и преодолевать крутые повороты в автомобиле. парки.

Повышенная маневренность - не единственный предмет для разговора. Touareg также имеет автоматический режим парковки, разработанный для снятия стресса из-за того, что его пропорции, похожие на бак, вытесняются на парковочные места и места для параллельной парковки. Однако это не полностью автоматический режим, требующий от водителя включения дроссельной заслонки и переключения передач, и это не лучшая система подобного рода, которую мы использовали.

В моих тестах Touareg мог успешно вставить себя в тесную парковку, но для этого требовалось много усилий, и он был (по понятным причинам) довольно осторожным. Когда я проинструктировал его, чтобы он сам выбрался из парковки, он категорически не справился.

С другой стороны, маневрирование машины вручную из отсека было простым, с множеством датчиков приближения и камер, позволяющих легко избежать неприятных царапин.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор Range Rover Velar (2017): король городских джунглей?

Обзор VW Touareg (2018): Вердикт

VW Touareg 2018 года - это чудо техники. От внутреннего экрана с экранами до множества интеллектуальных систем безопасности и помощи водителю - этот автомобиль наполнен умными идеями, все они хорошо продуманы и разумно реализованы.

При стартовой цене в 49 000 фунтов стерлингов это не дешево, и по этой цене он конкурирует с Audi Q7, Porsche Cayenne, Range Rover Sport и Volvo XC90. Однако даже среди столь яркой конкуренции высокотехнологичные игрушки, роскошный интерьер и комфортный вождение VW Touareg помогают ему выстоять.