-
Изображение 1 издвадцать
5-я серия - очень важный автомобиль для BMW. Хотя это обычно не самый крупный или технически продвинутый автомобиль, который может предложить немецкий производитель, он является наиболее синонимом бренда, на который приходится 17% мировых продаж. Шестое поколение BMW 5 серии было одним из самых популярных, превосходя по продажам своих ближайших конкурентов от Audi и Jaguar, но не уступая Mercedes-Benz.
Но с тех пор ситуация значительно изменилась: появились новый Mercedes E Class и обновленная Audi A4, включая все, от полуавтономного вождения до технологий подключенных автомобилей. В ответ BMW представила седьмое поколение BMW 5 серии с огромным количеством технологий на борту, в настоящее время это самый продвинутый BMW, который вы можете купить сегодня. Но хорошо ли это? Мы поехали кататься по Малаге в Испании, чтобы узнать.
Обзор BMW 5 серии (2017): дизайн
См. Связанные Обзор нового Audi Q5 (2017): маленький внедорожник, обладающий большими технологиями BMW i8 стал еще ярче
По крайней мере, внешне новый BMW 5 серии является явным улучшением своего предшественника. Производители автомобилей, похоже, с каждым обновлением делают свои автомобили больше и покорнее, и предыдущая 5-я серия прекрасно продемонстрировала эту тенденцию. С закругленными фарами и коренастыми изогнутыми углами это был не самый крутой автомобиль, и казалось, что он безопаснее, чем другие автомобили, такие как Jaguar XF, Audi A4 и A5.
[галерея: 4]
как убрать зверя с коди
К счастью, новая 5-я серия совсем не скучная. BMW полностью переработала его, сделав автомобиль более резким и динамичным. Почти все участки автомобиля выглядят острее и красивее, но наиболее очевидные изменения - это знаменитые решетки радиатора.
Они шире, чем раньше, и фактически сочетаются с более резкими светодиодными фарами автомобиля. Как и в 7-й серии, в решетке новой 5-й серии используется фирменная технология Active Air Stream, поэтому она будет оставаться закрытой, когда двигателю необходимо прогреться, и открываться только тогда, когда требуется охлаждение, что делает автомобиль более эффективным.
В остальном автомобиль имеет более сильные линии, чем у прошлогодней модели, и, хотя задняя часть практически не изменилась, новая 5-я серия кажется более спортивной даже в конфигурации, отличной от M-Sport. Тем не менее, это все еще BMW, и в нем есть все стилистические элементы, которые вы ожидаете, вплоть до воздухозаборника и культового изгиба Хофмайстера (смелое движение за окнами задней двери пассажира) в задней стойке. BMW заявляет, что новая серия похудела на 100 кг (примерно вес одного автомобильного журналиста в 6 футов 3 дюйма), и более спортивный дизайн, кажется, подтверждает этот факт.
[галерея: 1]
Обзор BMW 5 серии (2017): Интерьер
Внутри BMW 5 серии немного отличается от своих конкурентов. В отличие от Audi A4 или Mercedes-Benz E Class, кабина с низкой посадкой 5-й серии ощущается ориентированной на водителя в тот момент, когда вы входите в нее. В интерьере преобладает огромный сенсорный экран с диагональю 10,25 дюйма, под которым вы найдете воздух. вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, элементы управления музыкой и удивительно большое пространство, предназначенное для элементов управления кондиционером автомобиля, в комплекте с их собственным экраном.
В 5-й серии используется ручка BMW iDrive, чтобы вы могли управлять меню и системами автомобиля, но вы также можете использовать сенсорный экран или даже управление движением, о чем я расскажу позже.
В остальном интерьер в значительной степени соответствует тому, что вы ожидаете от седана премиум-класса. В модели 530d xDrive стоимостью 45 000 фунтов стерлингов, которую я водил, в интерьере преобладали глянцевый черный пластик, полированное дерево и массивы матового алюминия. Как и новый Mercedes E Class, 5-я серия также включает в себя внешнее освещение, поэтому вы можете изменить цвет внутреннего освещения в соответствии со своим настроением. У меня был холодный синий цвет, на случай, если вам интересно.
[галерея: 2]
Обзор BMW 5 серии (2017): информационно-развлекательная система
Еще до того, как вы включите зажигание, вы заметите огромный центральный дисплей BMW 5 серии. Имея огромные 10,25 дюйма по диагонали, это один из самых больших экранов, которые я видел на любой современной машине, и я обнаружил, что он легко читается как в ярких, так и в пасмурных условиях. Он также чрезвычайно прост в использовании, благодаря нескольким дизайнерским решениям.
BMW перешла к настройке на основе плитки для большей части своего пользовательского интерфейса. Обновленный домашний экран состоит из разных квадратов, отображающих такую информацию, как навигация или мультимедиа, и вы можете развернуть каждый из них, чтобы увидеть дополнительную информацию. Интерфейс хорошо подходит для использования с сенсорным экраном - эти большие кнопки очень легко найти, сидите ли вы в пробке или за рулем, - но, что важно, он остается таким же эффективным и простым в использовании с ручным управлением iDrive автомобиля.
[галерея: 18]
И это вторая причина того, что система так проста в эксплуатации. Большой поворотный циферблат iDrive является точным и интуитивно понятным в использовании, а в сочетании с несколькими кнопками быстрого доступа, окружающими его основание, он упрощает навигацию по автомобильным системам 5-й серии. Также имеется сенсорная панель с функцией распознавания символов, встроенная в поверхность поворотного диска, и, поскольку она имеет отличное уменьшение ладони, вы не активируете ее, когда ею не пользуетесь.
Обзор BMW 5 серии (2017): производительность
Все это поддерживается чрезвычайно отзывчивой системой. Информационно-развлекательная система новой 5-й серии оснащена процессором с тактовой частотой 1,5 ГГц и 2 ГБ оперативной памяти, что означает, что она больше сопоставима с iPad, чем с обычной автомобильной спутниковой навигационной системой. Конечно, он мог справиться со всем, что я ему бросал, и оставался отзывчивым в удобном режиме разделенного экрана BMW.
Чего мне здесь не хватает, так это управления жестами, потому что это функция, без которой 5 Series могла бы обойтись. Проще говоря, управление жестами улавливает выбранные движения рук, а затем преобразует их в команды. Например, смахивание рукой влево или вправо должно было перемещать плитки на рабочем столе, но у меня никогда не получалось, что этот жест сработает. Когда я попробовал это на более крупной 7-й серии, я обнаружил, что это немного бесполезно и трудно понять, и мое мнение здесь не меняется.
[галерея: 12]Жест громкости действительно работал, но вращение моего пальца в воздухе в соответствии с инструкциями было странным, а тот факт, что он работал только в 75% случаев, только усугублял ситуацию. Еще больше раздражает то, что он часто распознает непреднамеренные движения рук как команды, изменяющие громкость без предупреждения. Единственная хорошая вещь в этом? Легко выключить.
В дополнение к ОГРОМНОМУ сенсорному экрану у BMW также есть 12,3-дюймовый дисплей на приборной панели за рулем - хотя внешний вид немного более традиционен, чем супертехнологичная Virtual Cockpit Audi. Вместо этого электронная кабина BMW сочетает в себе старое и новое, используя серебристые акценты, чтобы очертить более традиционную компоновку циферблата.
Система тонкая, но полезная: вы можете видеть ограничение скорости дороги, по которой вы едете, а кнопки на рулевом колесе могут преобразовать счетчик оборотов в небольшое меню, через которое вы можете проверить навигацию, изменить музыкальные треки и т. Д. проверять важную информацию об автомобиле и даже просматривать контакты.
В зависимости от того, в каком режиме вы находитесь, циферблаты меняют цвет и стиль. Например, когда автомобиль находится в спортивном режиме, циферблаты подчеркивают скорость и обороты и светятся агрессивным красным оттенком. Хотя на практике эта система была хорошей, я обнаружил, что она несколько ограничена по сравнению с системой Audi Virtual Cockpit. Несмотря на то, что он был полностью электронным, BMW настаивает на том, чтобы базировать свою систему на традиционных циферблатах означает, что экран кабины 5-й серии не может адаптироваться или изменяться в той степени, в какой это может сделать Audi. Несмотря на это, BMW хорошо справлялась.
Airpods играет только в одном ухе[галерея: 5]
Наконец, как и в случае с несколькими другими автомобилями в этом секторе, 5-я серия также включает в себя проекционный дисплей (HUD), который, по словам BMW, на 70% больше, чем устройство в последней 5-й серии. Он показывает скорость и ограничения скорости прямо на лобовом стекле, но также имеет некоторые другие отличные особенности, которые выделяют его среди конкурентов.
Он может отображать дорожные знаки и список следующих нескольких шагов навигации вместе с картой. Он также суммирует предупреждения об ограничении скорости, чтобы вы могли вовремя подготовиться к торможению. Хотя это может показаться второстепенным моментом, использование HUD нескольких разных цветов также упрощает чтение, чем монохромный или одноцветный дисплей.
Следующая Страница
