-
Изображение 1 из14
Audi A3 - один из лучших компактных автомобилей, которые вы можете купить в 2017 году. Он сдержанный, практичный и с великолепным интерьером, но вы не назовете его «бодрым» автомобилем. Однако добавьте немного безумия, и A3 станет RS3 - универсальным гоночным автомобилем, который все еще в некотором роде легален на дорогах.
См. Связанные Обзор нового Audi A5 Sportback (2017): серьезный универсал Обзор Nissan GT-R 2017: суперкар для поколения Gran Turismo Обзор Audi A3 (2017): большие технологии, маленькая упаковка Он может немного походить на A3 снаружи, но характеристики RS3 находятся на совершенно другом уровне. Слушайте: 0-60 миль в час за 4,1 секунды, максимальная скорость 174 миль в час - все еще остается место для загрузки в семейном магазине и Bluetooth для сопряжения вашего телефона. Чтобы увидеть, насколько глупо, но практично новая Audi RS3, я проехал на сумасшедшем родственнике A3 по дорогам вокруг оманских гор Дофар.
Обзор Audi RS3: дизайн
Как и следовало ожидать, новый Audi RS3 очень похож на стандартный A3, но при строгой диете, состоящей из протеиновых коктейлей. Для повышения устойчивости в более спортивном Audi RS3 используется колея на 20 мм больше, чем у стандартной модели, мускулистые расширяющиеся колесные арки и подвеска, которая опускает автомобиль на 25 мм ниже. Со стороны новый RS3 выглядит более мощным и сгорбленным, чем обычный A3, но на самом деле он на 26 кг легче.
Передняя часть RS3 Sedan и Sportback сильно отличается от стандартной модели. Audi разместила огромный логотип quattro на передней части автомобиля с более острым дизайном, вернувшись к родословной бренда в автоспорте, и напомнила вам, что у него полный привод, чтобы максимально использовать его мощность.
Задняя часть нового RS3 также сильно отличается. У этого автомобиля есть диффузор - то, что вы обычно видите в задней части полноценного суперкара, - и модели Sportback и Sedan также имеют спойлерную кромку, характерную для RS, и серьезные двойные выхлопы.
[галерея: 2]RS3 Sportback и Sedan со всех сторон выглядят злее и агрессивнее, чем стандартный A3. В сочетании с такими инновациями, как светодиодные фары Audi Matrix и Быстрый и яростный -дело в том, чтопокраска моей машины была закончена, RS3, безусловно, привлекает внимание.
Обзор Audi RS3: производительность
Конечно, экстремальный кузов RS3 был бы довольно неприятным, если бы он не обладал соответствующими характеристиками, и с этой целью производитель из Ингольштадта провел серьезную работу под капотом. RS3 поставляется с чудовищным пятицилиндровым 2,5-литровым двигателем TFSI с турбонаддувом, и это, безусловно, лучшее в автомобиле.
как долго может быть видео в инстаграмм
Audi заявляет, что может развивать мощность 400 л.с. - на 33 л.с. больше, чем у прошлогодней модели.480 Нм крутящего момента и может разогнать автомобиль с места до 100 км / ч всего за 4,1 секунды. Однако цифры говорят лишь отчасти. Конечно, он очень быстр и дает почти мгновенную скорость, но вы запомните звук, который издает пятицилиндровый двигатель, и драматизм, который он создает.
[галерея: 11]
Обзор Audi RS3: Драйв
Этот RS3 - первый немецкий спортивный автомобиль, на котором я когда-либо ездил, поэтому я обновлю этот обзор, когда у меня будет больше возможностей для его сравнения, но пока он не похож ни на что другое, на котором я ездил. Хотя внутри и снаружи он выглядит сравнимым с A3, как только вы нажимаете на педаль газа, разница становится очевидной - и ее довольно трудно понять.
Вождение RS3 часто бывает жестоким; Хотя салон роскошный и спортивный, он не может нарушить законы физики. Сильное ускорение толкает вас обратно на сиденье, и даже когда вы бросаете RS3 по крутым поворотам, вы обнаружите, что машина стоит на месте, а вас бросает внутри, как тряпичную куклу.
Резкое ускорение особенно заметно, когда дело доходит до модов управления запуском автомобиля. Чтобы активировать это, вы выключаете контроль тяги и переводите автомобиль в спортивный режим, затем ставите одну ногу на тормоз, а другую на дроссельную заслонку. После того, как обороты достигнут примерно 4500 об / мин, просто снимите ногу с тормоза, и RS3 разгонится до 100 км / ч всего за четыре секунды. На практике кажется, что вы собираетесь взлететь, и даже после 60 миль в час скорость ускорения не падает. Посмотрите видео с GoPro ниже, чтобы понять, о чем я говорю.
Однако самой заметной частью всего опыта RS3 может быть шум двигателя. Несмотря на то, что Audi представляет собой пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, его двигатель отличается характером и звучит больше как V10. Седан RS3, на котором я ездил, был оснащен еще более громким спортивным выхлопом, но отчасти это звучало так хорошо из-за нового момента зажигания двигателя.
Каждое нажатие педали акселератора сопровождается механическим шипением турбонаддува, ревом пятицилиндрового двигателя Audi, а также переключением вниз для шпилек и круговых движений (как показано на видео GoPro ниже) заставляет RS3 хлопать и хлопать по верху. -запустить. На протяжении всего моего времени с автомобилем двигатель чувствовал себя как вездесущий второй пилот, поднимающий голову всякий раз, когда мне хотелось ехать немного быстрее. Если шум не похож на то, с чем можно жить, я бы посоветовал купить другую машину. RS3 позволяет уменьшить шум двигателя, но даже в тихом режиме он далеко не незаметен.
К счастью, керамические тормоза впечатляют не меньше. На самом деле, нужно время, чтобы привыкнуть к тому, насколько они мощны, и в начале моей работы с машиной я часто тормозил намного сильнее, чем мне нужно. Однако проведите с ними время, и вы обнаружите, что они на самом деле довольно удобны для пользователя: позволяют более плавно тормозить и снижать нужную скорость в нужный момент.
Audi заявляет, что 2,5-литровый силовой агрегат RS3 из алюминия и магния использует последовательность зажигания 1-2-4-5-3, что помогает придать ему более мелодичный вокальный звук, чем вы ожидали. Запуск машины издает мясистый рев, уведомляя всех, кого вы собираетесь вести, - но он всегда присутствует, когда вы едете.
Если это похоже на вашу особенность, вам будет очень весело управлять RS3. На извилистых горных дорогах Audi RS3 чувствует себя уравновешенным и уравновешенным - и это спокойный круизер на автомагистрали, когда он этого хочет. Переведите его в комфортный режим и включите круиз-контроль, и вас простят за то, что вы думаете, что едете на обычном A3.
Обзор Audi RS3: интерьер и информационно-развлекательная система
Интерьер Audi RS3 следует по тому же пути, что и экстерьер; По сути, это более спортивная версия традиционного A3 с той же информационно-развлекательной системой и системой управления. Это означает, что он совместим с Audi Connect, а также с Android Auto и Apple CarPlay. (Вы можете узнать больше об информационно-развлекательной системе и аудиосистемах в нашем практическом обзоре стандартной A3.)
RS3 также поставляется с Virtual Cockpit, который является одной из наших любимых систем виртуальных информационных панелей, и здесь он имеет несколько дополнительных функций. Наряду с обычными картами, экранами мультимедиа и настроек Virtual Cockpit RS3 также может отображать процент потребляемой мощности, уровни крутящего момента, датчик наддува и величину приложенного вами перегрузки. Также есть таймер круга для гончих.
[галерея: 9]
Подгонка и отделка интерьера снова похожи на переделку A3, но сделаны более спортивными. Каждый RS3 имеет рулевое колесо с плоским дном, удобные спортивные сиденья и алюминиевые педали, но есть возможность добавить такие вещи, как красная строчка на приборной панели и ремнях безопасности. Как и следовало ожидать от немецкого спортивного автомобиля, RS3 доступен со вставками из углеродного волокна.
Обзор Audi RS3: вердикт
В мире эффективных гибридных и электрических автомобилей RS3 представляет собой возврат в мир больших спойлеров, огромных обвесов и двигателей с турбонаддувом - и это одна из причин его привлекательности. Несмотря на то, что он основан на несколько разумном Audi A3, RS3 будет отмечать каждую поездку треском, треском и шипением своего 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом. И если это не привлекает внимание, то покраска будет.
[галерея: 12]
Однако, как и другие модели RS, RS3 сохраняет небольшую долю практичности. У него все еще есть багажник, он вмещает четырех взрослых и оснащен инновационными технологиями, такими как виртуальная кабина и полуавтономные функции безопасности. Совместите это с невероятной производительностью, и RS3 станет суперкаром стоимостью около 55 000 фунтов стерлингов со всей практичностью семейного хэтчбека. Хотя это явно представляет собой определенную нишу, RS3 идеально подходит для этой цели.
