-
Изображение 1 из18
Немногие автомобили достигли культа Nissan GT-R. В течение последних 30 лет этот автомобиль выбирали самые взыскательные и знающие заправщики - японский седан, обладающий техническими возможностями и характеристиками, позволяющими конкурировать с экзотическими суперкарами втрое по его цене.
Хотя многие знают зверя с турбонаддувом Nissan по таким фильмам, как «Форсаж» или по страницам EVO Я впервые познакомился с Nissan GT-R - или Skyline GT-R, как его раньше называли - пришел из Gran Turismo на оригинальной PlayStation. Это была машина, которая сделала быструю и выигрышную гонку намного проще, чем должна быть, и в следующих играх она стала моей любимой машиной - отчасти потому, что она казалась слишком быстрой для своей цены. И теперь, когда я проехал на Nissan GT-R 2017 года, удивительно, насколько близок к реальности был Gran Turismo.
См. Связанные Как Mercedes создал лучший гибридный двигатель Формулы-1 и с нетерпением ждет 2016 года Автомобиль безопасности BMW i8 Formula E: практический опыт гибридного автомобиля мощностью 380 л. С. С беспроводной зарядкой На прошлой неделе я проехал на Nissan GT-R 2017 года по знаменитой гоночной трассе Тракстон, и это был один из самых продвинутых, уникальных и тихо безумных впечатлений от вождения, которые у меня когда-либо были.
[галерея: 4]
Передовые технологии
В 2017 году Nissan GT-R оснащен невероятно компактным двигателем. Оснащенный относительно компактным 3,8-литровым 24-клапанным двигателем V6 и дополненным двойным турбонаддувом, GT-R выдает огромные 570 л.с. при 6800 об / мин и разгоняется до 100 км / ч за 2,8 секунды. Чтобы представить это в перспективе, это то же самое время, что и McLaren P1 , гиперкар стоимостью примерно в 11 раз дороже Nissan за 80 000 фунтов стерлингов.
Двигатель этого года выжимает дополнительные 20 л.с. по сравнению с автомобилем 2015 года. Для этого Nissan увеличил давление наддува двойного турбонагнетателя, а также представил совершенно новую систему определения угла опережения зажигания, которую обычно можно увидеть на готовых к гонкам версиях Nissan NISMO для GT-R. Новая система в основном улучшает синхронизацию зажигания, что приводит к более чистому и более мощному ходу.
[галерея: 10]Эффективность также повысилась за счет использования отверстий с плазменным напылением. Как показано в лозе ниже, эта технология позволяет снизить трение между цилиндрами и другими компонентами. Результат? Уменьшение трения, меньший вес, улучшенное охлаждение, превосходная выходная мощность и улучшенная топливная эффективность.
И есть еще одна интересная особенность двигателя Nissan. Несмотря на свой высокотехнологичный и современный характер, он собирается не машиной, а вручную. Каждый двигатель GT-R собирается одним из пяти мастеров Nissan Takumi, и, чтобы добавить еще больше индивидуальности, каждый двигатель тестируется и подписывается производителем.
Конечно, вся эта мощность была бы бесполезна без столь же сложного управления, и Nissan GT-R выигрывает от улучшенной аэродинамики и пакета 4 × 4. Лучшая циркуляция воздуха вокруг автомобиля означает, что GT-R теперь обеспечивает чуть большую прижимную силу при том же сопротивлении, а система контроля тяги с полным приводом гарантирует, что максимальная часть 570P Nissan будет доставлена на дорогу, насколько это возможно.
Находясь в GT-R
Еще до того, как я запрыгнул в Nissan GT-R, я уже знал, чего ожидать, но увидеть его в металле - совсем другое дело. Несмотря на то, что новый GT-R много раз видел его на большом и маленьком экране, он намного шире, чем вы ожидали, и просто в целом больше. GT-R, который я выбрал, выполнен в черном цвете с металлическим блеском, что придает автомобилю еще более брутальный вид.
Однако войдите в салон, и GT-R начинает сбивать с толку. Несмотря на то, что салон GT-R стоит 80 000 фунтов стерлингов, он очень похож на Nissan за четверть цены. Это немного сурово: Nissan упорно трудился, чтобы сделать эту кабину намного лучше, чем в любой предыдущей модели - GT-R имеет на 16 кнопок меньше, а звуковая система Bose с шумоподавлением с 11 динамиками, которая также нагнетает усиленный шум двигателя в салон. кабина.
[галерея: 17]
Понятно, что GT-R еще более усовершенствован, чем когда-либо прежде, но он все еще на несколько миль отстает от чего-то вроде Porsche, Ferrari или даже Audi. Однако вместо того, чтобы воспринимать это как плохой знак, во многих отношениях это меня еще больше взволновало. Понятно, что запрашиваемая цена Nissan коснулась других аспектов автомобиля - аспектов, которые лучше всего раскрыть и изучить на гоночной трассе или тихой дороге. Вот почему Nissan взял меня на сверхбыструю, плавную трассу Thruxton, чтобы испытать GT-R.
За рулем GT-R
На низкой скорости Nissan кажется большим, широким и относительно изысканным, но на плавном асфальте самой быстрой трассы в Великобритании потенциал GT-R очевиден. Несмотря на то, что Nissan является довольно большим четырехместным купе, его мощность, напоминающая кувалду, и жесткое шасси делают его похожим на картинг с наддувом - и это невероятно.
С настройкой подвески и дроссельной заслонки на более спортивный режим R GT-R ведет себя так же, как и его аналог из гоночных игр. После каждого поворота ускорение происходит мгновенно, вплоть до резкости. Такое ощущение, что меня катапультирует вперед под звуки ревущего двигателя V6 с турбонаддувом.
Но резкое ускорение - это только половина того, что делает GT-R таким завораживающим. Когда я объезжаю Черч, один из самых быстрых поворотов Тракстона, мне говорят нажать на тормоза, нацелиться на вершину, а затем нажать на педаль газа, когда машина ускользнет от трассы. Как вы увидите из бортового видео, мы продвигаемся довольно быстро, но с правильными входами GT-R чувствует себя чрезвычайно стабильно, даже если я нет.
В этом году Nissan переместил подрулевые лепестки к рулю, чтобы вы могли переключать передачи во время поворотов, что дает некоторое представление о том, насколько возмутительна управляемость GT-R. Я раньше водил машины, которые казались более маневренными, и там, где они часто сопротивлялись и жаловались, когда ехали слишком быстро, Nissan собирает мои данные и почти заставляет меня выглядеть так, будто я знаю, что делаю.
[галерея: 12]
Есть несколько моментов, в которых мне кажется, что я никогда не проеду поворот, но сложные системы 4 × 4 и системы управления динамикой автомобиля (VDC) GT-R означают, что я это сделаю. После Черча я использую подрулевые лепестки, чтобы переключить последовательную шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, выпрямить машину и разогнаться до 150 миль в час, прежде чем нажимать на нелепые тормоза до 40-50 миль в час.
планшет amazon fire не включается
Во многих отношениях автомобиль Nissan управляется так же, как и машина, на которой я ездил со своим DualShock.Отличный туризм. Ускорение резкое, мгновенное и почти цифровое с места, со штампом на дроссельной заслонке, отражающим твердое нажатие кнопки X. Точно так же на поворотах GT-R чувствует себя так же на рельсах, как металлический синий Skyline, который я использовал, чтобы уничтожить ужасный ИИ Gran Turismo.
Культовая классика
Примерно через 20 кругов на обычном GT-R и еще более резком Track Edition пришло время высадить машины. Гулять по деревенским улицам на машине, способной развивать скорость до 196 миль в час, - это странное занятие, и меня отвлекает то, сколько внимания уделяется этой машине. Практически каждый школьник и прохожий кивают мне в знак признательности или поднимают вверх большой палец, и становится ясно, насколько легендарным автомобилем стал GT-R.
https://youtube.com/watch?v=NpLRYBzj0hc
Будь то из-за Голливуда, игр Need for Speed или франшизы Gran Turismo, автомобиль, который начинал как глупо подавленный седан, стал невероятной иконой суперкара. И тот, который все будут рады видеть в дороге.
Несмотря на то, что в нем нет изысканности Ferrari или Porsche, честный, сфокусированный дизайн GT-R - от очаровательно простого интерьера до бросающих вызов физике характеристик - делает его моей идеальной машиной. GT-R был и всегда был культовой классикой, и теперь, когда я испытал его на собственном опыте, это имеет смысл.
Чтобы увидеть еще один взгляд на Nissan GTR 2017 года, посмотрите этот обзор с нашего дочернего сайта Auto Express
