Что делать, если датчики в вашем автомобиле не работают

Датчики на приборной панели вашего автомобиля рассказывают сложную историю обо всем: от текущей скорости до состояния и работоспособности вашего двигателя и даже о том, включены ли такие вещи, как фары, или нет. У разных автомобилей разные датчики, а некоторые приборные панели устроены намного сложнее, чем другие. Но когда датчики в вашей машине перестают работать, это не та ситуация, которую вы можете спокойно игнорировать.

Когда один датчик перестает работать, проблема может быть в самом датчике или неисправном датчике, тогда как одновременное отключение всех датчиков часто указывает на перегоревший предохранитель или неисправную комбинацию приборов.

Наиболее распространенные причины неработающих приборов в автомобиле можно разделить на три сценария:

1. Ни один датчик не работает.

   • Если ни один из датчиков не работает вообще, проблема может быть в перегоревшем предохранителе или неисправной комбинации приборов.
   • Если все датчики показывают низкие или неустойчивые значения, возможно, проблема в регуляторе напряжения, который питает комбинацию приборов.
   • Если все датчики привязаны к максимально возможным показаниям, возможно, возникла проблема с проводкой или неисправен регулятор напряжения прибора.

2. Индивидуальный манометр не работает.

   • Если манометры давления масла, охлаждающей жидкости, заправки или уровня газа не работают или работают с перебоями, проблема в манометре, проводке или датчике.
   • Спидометры уникальны тем, что в некоторых из них вместо датчиков используются физические кабели, поэтому неработающий спидометр также может указывать на обрыв троса или оборванную шестерню.

3. Не работает одна или несколько сигнальных лампочек на приборной панели.

   • Если одна или несколько сигнальных ламп не загораются при первом включении ключа, это обычно указывает на перегоревшую лампочку.
   • Если ни одна из лампочек не загорается вообще, сначала проверьте предохранители и проводку к комбинации приборов.
   • Если контрольная лампа загорается и продолжает гореть при работающем двигателе, это обычно указывает на проблему с этой конкретной системой.

Датчики в машине вообще не работают

Существует множество различных конструкций и конфигураций приборных панелей. Тем не менее, когда все датчики в автомобиле перестают работать одновременно, проблема обычно связана либо с предохранителем, либо с проводкой. Первым шагом в диагностике этой проблемы является определение предохранителя, связанного с комбинацией приборов или датчиками.

Предохранитель должен иметь питание с обеих сторон при включении ключа зажигания. Вы можете проверить это с помощью недорогой контрольной лампы или мультиметра или отвезти машину к механику, если у вас нет подходящих инструментов для диагностики автомобиля или вам неудобно заниматься подобной диагностикой.

Если предохранитель исправен, следующее, что вы или ваш механик захотите сделать, — это проверить наличие напряжения на отдельных датчиках. Обычно для этого требуется снять комбинацию приборов, что в некоторых автомобилях может оказаться довольно сложной и трудоемкой задачей.

Как минимум, вам, вероятно, придется снять некоторые детали отделки и отвинтить блок, чтобы вытащить его. Уровень сложности обычно соответствует установке нового автомобильного радиоприемника, так что вы, вероятно, справитесь с этим, если вас устраивает эта работа.

Джо Цзысюань Чжоу/Lifewire

Что делать, если индикатор и приборная панель тоже не работают?

Если ваши датчики не работают, а огни приборной панели и индикаторы также не загораются, это признак того, что может быть проблема с заземлением. Это предполагает, что вы уже проверили предохранитель манометра и определили, что он в хорошем рабочем состоянии.

Если комбинация приборов не заземлена должным образом, вы обычно обнаружите, что датчики и приборная панель не работают или работают с перерывами. Возможно, вам удастся проверить землю, заглянув под приборную панель с фонариком, но во многих случаях вам придется снять комбинацию приборов.

Что делать, если датчики кажутся неустойчивыми или иглы застряли?

Когда датчики движутся хаотично или привязаны к максимально возможному показанию, проблема обычно заключается в неисправном компоненте, таком как регулятор напряжения прибора, или плохом заземлении.

Неустойчивые показания датчиков или показания одинаково низких значений обычно вызваны неисправным регулятором напряжения прибора. В некоторых случаях регулятор можно снять, очистить клеммы разъема и установить его заново.

Показания датчиков, которые все время полностью заполнены, обычно вызваны незакрепленным или плохим заземлением. Если вы можете определить местонахождение заземления визуально или с помощью электрической схемы, вам следует убедиться, что оно надежно закреплено и не имеет ржавчины или коррозии.

Проблема с электронными приборными панелями

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что вся комбинация приборов неисправна. Например, если у вас есть электронная приборная панель, в которой нет отдельных датчиков, которые получают независимые входные сигналы от отдельных передающих устройств, полный отказ всех датчиков часто требует замены всей группы.

Ранние электронные комбинации приборов имели цифровые показания, очень похожие на ЖК-будильник, тогда как современный эквивалент часто имитирует аналоговые датчики гораздо более изощренно. В любом случае диагностика и ремонт или восстановление комбинации приборов этого типа выходит за рамки обычного мастера, если только вы не хотите заменить его целиком и надеяться на лучшее.

Что, если не работает только один датчик?

Когда один датчик перестает работать, проблема заключается либо в датчике, проводке, либо в передающем блоке. Если вы умеете находить и снимать передающие блоки и датчики, вы можете диагностировать эту проблему самостоятельно. В противном случае вам придется отнести его к механику.

На примере датчика температуры охлаждающей жидкости процедура диагностики включает в себя поиск и отключение передающего устройства. При включенном зажигании датчик должен показывать холод. Если вы подключите провод передающего устройства к земле, датчик должен переключиться на горячее значение.

как навсегда удалить текстовые сообщения на android

Если датчик движется так, как ожидалось, вы можете заподозрить неисправность передающего устройства. Если манометр не двигается, когда вы заземляете провод датчика, вы можете заподозрить неисправность манометра. Подобные тесты можно выполнить на всех датчиках вашей комбинации приборов, хотя конкретные процедуры могут отличаться от одного приложения к другому.

Когда не работает спидометр

Хотя все датчики могут быть аналоговыми или цифровыми, спидометры уникальны тем, что могут иметь как механические, так и электрические входы. Все остальные приборные панели подключаются к датчикам или передающим устройствам через провода, а ваш спидометр может использовать либо датчик скорости, либо физический кабель.

Спидометр физически соединен с коробкой передач посредством троса в автомобилях, в которых используются тросы. Кабель обычно имеет квадратную форму с обоих концов или квадратную форму с одного конца и прорези на другом. При обрыве кабеля манометр может не двигаться или периодически слегка дергаться.

Решением этой проблемы является простая замена троса спидометра, для чего необходимо отсоединить его от коробки передач, отсоединить от комбинации приборов и протянуть через брандмауэр. Во многих случаях для этого также требуется снять саму комбинацию приборов.

Неисправные спидометры и датчики скорости

В большинстве современных легковых и грузовых автомобилей вместо кабелей используются датчики скорости, и переход начался в 1990-х годах. Некоторые автомобили даже имеют и датчик скорости, и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в действие спидометр, а датчик скорости или датчик колеса сообщают компьютеру, насколько быстро движется автомобиль.

Единственный способ узнать наверняка, что установлено в вашем автомобиле, — это либо узнать марку, модель и год выпуска, либо физически осмотреть заднюю часть комбинации приборов. Если к задней части кластера нет кабеля, значит, в вашем автомобиле есть датчик скорости.

В транспортных средствах, оснащенных датчиками скорости, самый простой способ определить, неисправен ли датчик или датчик, требует наличия системы круиз-контроля. Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не будет работать правильно или вообще не будет работать, если датчик неисправен.

Если вы обнаружите, что ваш круиз-контроль работает, но спидометр не работает, то вам следует заподозрить неисправный спидометр. Верно и обратное: если ваш спидометр и круиз-контроль неисправны, вы можете заподозрить неисправный датчик скорости или неисправную проводку.

В менее распространенных обстоятельствах электронный блок управления (ЭБУ) также может работать со сбоями. Если вы отнесете свой автомобиль к квалифицированному специалисту, он сможет подключиться к ЭБУ и прочитать коды неисправностей и другие данные. Используя специализированное испытательное оборудование, они также смогут проверить сам датчик скорости.

Что делать, если не работают контрольные лампы на приборной панели?

Хотя многие автомобили имеют датчики, которые показывают конкретную информацию обо всем, от состояния системы зарядки до температуры охлаждающей жидкости, некоторые легковые и грузовые автомобили имеют сигнальные лампы.

Эти сигнальные лампы предназначены для включения, когда входной сигнал от передающего устройства или датчика выходит за пределы ожидаемого диапазона. Таким образом, вместо стрелки, сообщающей вам, что температура охлаждающей жидкости составляет 230 градусов по Фаренгейту и она находится в красной опасной зоне, будет мигать аналогичная красная сигнальная лампа, информирующая вас о том, что охлаждающая жидкость горячее, чем должна быть.

Эти индикаторы, а также другие, такие как индикатор проверки двигателя и ABS, предназначены для включения при повороте ключа зажигания во включенное положение, что называется проверкой лампочки. Если одна или несколько лампочек не загораются, обычно это означает, что лампочки перегорели.

Если ни одна из контрольных лампочек на приборной панели не загорается, включая индикатор проверки двигателя, обычно это проблема с предохранителем или заземлением. Проблема этого типа диагностируется так же, как и неработающий датчик, поэтому вам придется проверить наличие питания на соответствующем предохранителе и убедиться, что с массой комбинации приборов все в порядке. Если все это подтверждается, проблема обычно заключается в неисправном передающем блоке или проводке.

Выясняем, почему приборная панель и освещение не работают

Независимо от того, имеете ли вы дело с датчиками или освещением, основной процесс устранения неполадок всегда будет определяться количеством сбоев, которые происходят одновременно. Поэтому, если не работает только один датчик или лампочка, вы выполните одну базовую процедуру, а если все сразу перестанет работать, вы будете следовать другой.

1. Когда все датчики или сигнальные лампы в вашем автомобиле перестают работать одновременно, проблема заключается в том, что все датчики и индикаторы являются общими.

   • Сначала проверьте предохранители. Предохранитель может иметь маркировку «датчики», «кластеры» или что-то подобное. Этот предохранитель должен иметь питание с обеих сторон при включенном зажигании.
   • Если предохранители в порядке, проверьте наличие питания на комбинации приборов.
   • Если на комбинации приборов есть питание, проверьте наличие массы. Плохое заземление может привести к полному сбою или ошибочным показаниям.
   • Если ничего не помогает, возможно, придется заменить саму комбинацию приборов.

2. Когда перестает работать только один датчик или индикатор, проблема либо в неисправном датчике, либо в неисправном датчике.

   • Для диагностики одного неисправного датчика или сигнальной лампы необходимо найти датчик, который к нему подключен.
   • Отключение датчика обычно является первым шагом. В зависимости от того, как работает манометр, отсоединение датчика или подключение его к земле может позволить вам проверить работу манометра.
   • Процедура диагностики датчиков и датчиков различается в зависимости от применения.
   • Вы можете обнаружить, что в некоторых случаях проблема вызвана слабым соединением.

3. Когда спидометр с физическим тросом не работает, проблема в обрыве троса или неисправном спидометре.

• Если вы сможете определить, где трос спидометра соединяется с коробкой передач, диагностировать эту проблему не составит труда.
• Поворот пальцами конца троса, который вставляется в коробку передач, должен привести к перемещению спидометра.
• Если спидометр не двигается, отсоедините трос от спидометра и поверните его вручную.
• Если вы не видите один концевой виток при ручном вращении другого, трос поврежден внутри. Если он поворачивается, значит, спидометр неисправен.