Если вы хотите купить горячий хэтчбек премиум-класса в 2017 году, у вас будет больше выбора, чем когда-либо. Для начала у вас есть Mercedes A45, VW Golf GTI или Audi RS3, а для чего-то немного необычного вы можете попробовать Mini Cooper S. О, а еще есть сумасшедшая Honda Civic Type R.
Сочетая в себе космический стиль, огромные спойлеры и тройной выхлоп, Civic Type R выглядит немного глупо, но под всей этой аэродинамикой он представляет собой технический шедевр. Так что же делает Civic Type R таким уникальным на рынке хот-хэтчей и почему вы должны выбирать его вместо обычных вариантов? Чтобы выяснить это, я проехал на зажигательном Civic по Берлину, а затем проехал на нем несколько кругов по близлежащей трассе Лаузицринг.
кнопка запуска Windows 10 не отвечает
Обзор Honda Civic Type-R: дизайн
Наверное, лучше избавиться от этой части сейчас. Honda Civic Type R - один из самых ярких автомобилей на дорогах сегодня, а это значит, что он вызывает сильные споры. Поместите его рядом с Mercedes A45 или Audi RS3, и он выглядит немного преувеличенным; поставил его рядом с Golf GTI, и он выглядит встревоженным. С тремя ТРИ выхлопными трубами и задним антикрылом, которые больше подходят для туристического или раллийного автомобиля, он, безусловно, выглядит необычно. Вопрос в том, нравится ли вам, как это смешно выглядит?
Я делаю. В дизайне так много внимания к деталям, присутствию и просто общей выразительности, что его трудно не полюбить. С одной стороны это похоже на робота из Трансформеров, а с другой - на что-то из Need for Speed - я не могу не наслаждаться этим.
Однако самое лучшее в том, что почти каждая часть этого нелепого дизайна имеет цель. Огромный передний сплиттер и задняя часть, которые очень похожи на гоночный автомобиль Type R, который в настоящее время участвует в чемпионате British Touring Car Championship, создают реальную прижимную силу - и есть множество других деталей, которые тоже помогают. Например, вихревые генераторы на задней кромке крыши подготавливают воздух до того, как он встретится с задним крылом Civic Type R, заставляя его работать более интенсивно и более эффективно.
Три выхлопа Civic Type R тоже не для галочки. На низких оборотах двигателя машина прокачивает выхлоп по всем трем трубам; на более высоких оборотах используются только две внешние трубы, а средняя вместо этого действует как резонансная камера, чтобы производить еще более сладкую ноту двигателя.
У Civic Type R 2017 года есть только одна проблема: его внешний вид не так хорош, как у Type-R 2016 года. Honda заявляет, что новый традиционный капот помогает новому Civic Type R достичь идеального баланса между подъемной силой и сопротивлением, но, похоже, он не так хорошо подходит к автомобилю, как раньше. В конце концов, какое место занимает что-то обычное в таком сумасшедшем, как Civic Type R 2017 года?
Обзор Honda Civic Type R: информационно-развлекательная система
Однако если внешность диковинная и футуристическая, то внутренняя часть Honda совсем не похожа. Зайдя внутрь, сразу становится ясно, что это больше Civic, чем Type R. Хотя у Type R есть контрастная прострочка, карбоновые вставки на приборной панели и довольно симпатичная металлическая ручка переключения передач, дизайн кабины довольно скучный.
Большая часть информационно-развлекательной системы автомобиля сосредоточена в центре приборной панели и построена вокруг 7-дюймового сенсорного экрана. Под ним находятся элементы управления кондиционером, настройки управления автомобилем - о которых я расскажу позже - и значок, подтверждающий, что вы используете не только Civic, но и Type R Civic. И вам действительно нужно напоминание, потому что это не тот интерьер, который вы ожидаете от машины за 30 тысяч фунтов стерлингов; он не в той же лиге, что, например, Audi RS3 или Mercedes A45.
Эта тема продолжается и в информационно-развлекательной системе, которая является немного базовой по цене. Я чувствовал себя вялым во время моей поездки, и часто инструкции спутниковой навигации передавались позже, чем мне хотелось бы: это не идеально, когда вы находитесь в другой стране и все ваше внимание должно быть сосредоточено на том, чтобы приручить гусеничный автомобиль для дороги.
И я действительно не могу взять емкостные кнопки регулировки громкости Type R; они не отвечают и отвлекают от использования. Но, по крайней мере, на рулевом колесе есть набор загроможденных, но массивных и надежных физических кнопок.
Меню в Civic Type R тоже не самое лучшее. Они большие, их легко читать и с ними взаимодействовать, но они немного отстают от конкурентов, особенно от Audi. Да, я понимаю, что это не роскошный седан, но первые впечатления говорят о том, что Honda Civic Type R тоже не совсем технологичный двигатель.
Однако у Honda Civic Type R есть несколько полезных функций. В нем есть как Android Auto, так и Apple CarPlay, поэтому, если ваш телефон совместим, вы в основном можете избежать неуклюжего пользовательского интерфейса Honda. Возможности подключения в Civic Type R также хороши: второй лоток под основной консолью служит для подключения портов HDMI и USB, а также для выхода питания от прикуривателя на 12 вольт.
Обзор Honda Civic Type-R: Драйв
Вождение - это то, чем отличается Honda Civic Type R. На моем пути к треку быстро стало ясно, что новая Honda - гораздо более взрослая и универсальная машина, чем предыдущий Civic Type R. На мощеных дорогах поездка была твердой, но не безумной, а на автомагистралях поездка была приемлемой, и граничащее с комфортом - чего не скажешь о предыдущей машине.
На проселочных дорогах он чувствовал себя отзывчивым и острым и предлагал вам подтолкнуть его, в то время как на асфальте на Лаузицринге все идет по-настоящему и очень быстро.
Honda Civic Type R может обладать этой раздвоенной индивидуальностью, потому что, как и большинство приправленных пряностями обычных автомобилей в наши дни, он предлагает вам широкий выбор режимов вождения. С одной стороны, режим Comfort - новый для Civic Type R в этом году - который смягчает адаптивное демпфирование, усилие рулевого управления, ощущение переключения передач и реакцию дроссельной заслонки автомобиля; это безопасная для бабушек обстановка Type-R.
На другом конце спектра находится режим R + (не спрашивайте, куда делся простой R), который превращает машину в готовое для гусеницы оружие, а Sport - на полпути. Проще говоря, спортивный режим дает вам почувствовать возможности Civic Type R, которых должно быть достаточно, чтобы заставить ваш пульс бежать, но недостаточно, чтобы вы в конечном итоге выстрелили сами - и свой новый хэтчбек за 30 тысяч фунтов стерлингов - в декорации.
https://youtube.com/watch?v=rdoFeL8-Jf4
Обзор Honda Civic Type-R: вождение по треку
Всего через несколько минут за рулем новой Honda в гневе легко понять, почему значок Type R стал такой культовой классикой. Даже в спортивном режиме он вселяет уверенность, предлагая вам делать крутые повороты, ускоряться раньше и тормозить позже. А в режиме R + автомобиль становится еще более динамичным.
Повышенный отклик в режиме R + и отображение крутящего момента, ориентированное на производительность, заставляют вашу правую ногу чувствовать себя полностью связанной с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, и она также обеспечивает большую мощность на более раннем этапе диапазона оборотов. Переключения передач кажутся более механическими и прямыми, а функция «пятки и носки», имитирующая согласование оборотов, создает ощущение гоночного автомобиля. Да, и если этого недостаточно, разгон до 100 км / ч за 5 секунд должен вас прижать к сиденью.
Демпфирование также увеличивается на 15% по сравнению со спортивным режимом, поэтому автомобиль имеет более устойчивую и стабильную езду, в то время как рулевое управление с усилителем Type R становится тяжелее, что дает более прямолинейное рулевое управление. Также снижается контроль тяги, поэтому автомобиль может немного потерять форму, прежде чем электроника вмешается, чтобы спасти вас. А что лучше? И без того футуристические циферблаты становятся ярко-красными, устанавливая обороты именно там, где они вам нужны.
как подключить Kindle к Wi-Fi в отеле
Именно в этих моментах на самом деле имеет значение хвастовство Honda об уменьшении веса крыши и капота, улучшенном сцеплении и увеличенном крутящем моменте, и в результате получается электрический эффект. 6-ступенчатая коробка передач Civic прекрасно себя чувствует благодаря механически обработанному короткоходному рычагу переключения передач, а с включенным согласованием оборотов вы чувствуете себя водителем туристического автомобиля.
Обзор Honda Civic Type-R: автономная безопасность
Хотя мне не удалось их протестировать, Honda говорит, что Civic Type R также имеет ряд функций, которые заставят вас указывать правильный путь на дороге.
Есть AEB, системы выезда и удержания полосы движения, а также адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков - иными словами, все, что вы ожидаете от автомобиля за 30 995 фунтов стерлингов. Да, еще есть датчик парковки в комплекте с камерой заднего вида.
Обзор Honda Civic Type-R: вердикт
Civic Type R 2016 года был настоящим животным, но модель 2017 года - гораздо более совершенный автомобиль. В первую очередь, это оружие трек-дня, а это самое главное. Хотя я и близко не подошел к его пределам, изучение технических изгибов Лаузицринга по-прежнему было очень приятным занятием.
И хотя Type R по-прежнему выглядит совершенно сумасшедшим снаружи, новые функции означают, что с ним намного легче жить. Что лучше, чем Audi RS3, Mercedes A45 или Golf GTI? Пока нет, но я бы с удовольствием прокатился на нем еще, и это очень важно в моей книге.
Honda Civic Type R доступен от 30 995 фунтов стерлингов.
