Когда вы думаете о гибридном автомобиле, на ум приходят два разных типа автомобилей. Во-первых, у вас есть разумные, экологически чистые автомобили, нацеленные на повышение эффективности; с другой стороны, есть суперкары, которые используют бензин и электричество, чтобы ехать как можно быстрее.
от Кертис Молдрич В 2017 году последняя группа на самом деле больше, чем вы думаете. Есть возрожденная Honda NSX, сумасшедший McLaren P1 и сложный Porsche 918, а также помешанный Ferrari Enzo - но идея гибридного суперкара стала по-настоящему популярной благодаря BMW i8.
как приручить лошадей в майнкрафте
Разработанный, чтобы изменить скучный образ, созданный такими автомобилями, как Toyota Prius, проект i8 был призван изменить наше восприятие гибридов, и он по-прежнему является ореолом для технологий.
Смотрите также Как данные и киберспорт могут повлиять на будущее гонок Формулы 1 на время: на борту с Ford на Ле-Мане 2017 Лучшие электромобили 2018 в Великобритании: лучшие электромобили для продажи в Великобритании Но насколько хорош i8 как настоящий автомобиль для езды по реальным дорогам? Это маркетинговый и инженерный проект или суперкар с таким же чутьем и эмоциями, как что-то вроде Porsche или Ferrari? Чтобы выяснить это, я ехал на BMW i8 2017 года из Лондона в Чешир и Аскот, встречая по пути автомагистрали и проселочные дороги.
Обзор BMW i8: дизайн
Даже если вы не бензин, есть машины, которые останутся с вами. Такие суперкары, как Ferrari Testarossa, Porsche 959 и Lamborghini Countach всегда занимали особое место в моих детских воспоминаниях, а BMW i8 - последнее дополнение к этому списку. Проще говоря: это потрясающе.
С его акульим носом, огромными вентиляционными отверстиями, откинутым назад ветровым стеклом и боковым профилем прямо из альбомов дизайнера i8 выглядит как настоящий концепт-кар. В задней части автомобиля фары невероятно футуристического вида, а в сочетании с огромными 20-дюймовыми легкосплавными дисками и яркой черно-белой цветовой схемой это завораживающее зрелище.
Припаркованный рядом с обычными автомобилями, BMW i8 выглядит так, как будто он прибыл из будущего, и это еще более впечатляет, когда понимаешь, что его грубый дизайн был впервые представлен еще в 2009 году.
Но это тоже сложно. Каждый раз, когда вы смотрите на автомобиль, вы замечаете новые детали, от углеродного волокна вокруг дверных уплотнений до аэродинамических каналов, которые проходят через кузов и переходят в задние фонари. Кроме того, у i8 есть двери-бабочки, которые открываются наружу и вверх. Он настолько драматичен, настолько футуристичен, что в рамках рестайлинга автомобиля LCI в середине цикла, представленного в конце 2017 года, BMW почувствовала необходимость в очень незначительных изменениях. Новая воздушная заслонка на капоте, немного более квадратные лампы в фарах и новые колеса - вот все, что было введено, благодаря чему суперкар остался на месте. Тем не менее, новый цвет E-Copper действительно очень привлекателен.
Обзор BMW i8: Интерьер
I8 может выглядеть какБегущий по лезвиюподпирать снаружи, но открывать двери-бабочки, чтобы попасть внутрь, и это немного, ну, скучно. I8 может быть сделан на заказ и изготовлен вручную снаружи, но некоторые части интерьера i8 кажутся списком величайших хитов BMW, при этом многие распределительные устройства выглядят так, как будто они были позаимствованы из других частей этого модельного ряда. Говоря, что ночью интерьер залит великолепным электрическим синим сиянием, что действительно заставляет его чувствовать себя немного как что-то из Star Trek.
Вы можете увидеть больше фотографий i8 здесьИнформационно-развлекательная система BMW i8 начала показывать свой возраст, но с новой системой ID6 в модернизированной модели она значительно улучшилась. Здесь по-прежнему нет сенсорного экрана, но новый пользовательский интерфейс на основе плиток намного лучше, чем раньше, а также есть интеграция с Apple CarPlay.
Поскольку i8 является гибридом, у него также есть смехотворно сложная клавиша, которая позволяет удаленно проверять все, от диапазона до состояния двери. У него не только небольшой ЖК-экран, но и его нужно часто заряжать. Я почти никогда не использовал его, и хотя он пригодился один или два раза, я подумал, что приложение для смартфона будет гораздо более простой альтернативой.
Как работает BMW i8?
I8 известен не только своим внешним видом, но и уникальным питанием. BMW i8 представляет собой подключаемый гибрид, что означает, что он использует как электрические, так и бензиновые источники энергии, а аккумуляторы можно заряжать на большинстве зарядных станций для электромобилей.
Для суперкара у i8 довольно разочаровывающий двигатель. Конечно, он с турбонаддувом и установлен в центре автомобиля, но это также 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель, способный выдавать только 220 л.с. на задние колеса. Звучит не так уж и много, и это потому, что на самом деле это не так; именно такой двигатель можно ожидать от довольно быстрого хэтчбека, а не от автомобиля с претензиями на суперкар.
Но поскольку i8 - гибрид, его двигатель внутреннего сгорания - это только половина уравнения. Чуть выше передней оси BMW также установил электродвигатель мощностью 96 кВт, способный производить 129 л.с. Приведенный в действие литий-ионным аккумулятором мощностью 7,1 кВтч, который работает в центре автомобиля, электродвигатель приводит в действие передние колеса и обычно работает вместе с бензиновым двигателем.
Нажмите кнопку «Только режим EV», и вы можете использовать только электроэнергию, если действительно хотите, но далеко не уедешь; его дальность действия в этом режиме составляет всего 33 мили в обновленном i8, что является заметным улучшением по сравнению с 23 милями оригинала. Это все еще немного, но охватывает более широкий спектр сценариев поездок на работу.
Однако наиболее интересна взаимосвязь между бензиновым двигателем и двигателем. I8 всегда работает за кулисами, управляя мощностью, производимой двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, так что он эффективен, когда вы едете по городу, и снижает мощность, когда вы находитесь на открытой дороге. Если вы не доверяете тому, чтобы позволить автомобилю принимать такие решения за вас, вы всегда можете переключить автомобиль в спортивный режим, и мощность двигателя 231 л.с. (374 л.с. в сочетании с электродвигателем) всегда будет в вашем распоряжении.
как удалить сообщения в мессенджере на моем iphone
Здесь также происходят другие вещи. Когда вы двигаетесь по инерции, электродвигатель становится генератором, который заряжает батареи i8, а при торможении i8 также восстанавливает потерянную энергию. Конечно, есть возможность зарядить его, подключив к розетке, но это действительно не стоит хлопот. Быстрая зарядка в течение 30 минут увеличила емкость аккумулятора только на 25%; гораздо проще перевести автомобиль в спортивный режим, поскольку он использует двигатель для зарядки аккумулятора во время движения.
Обзор BMW i8: Драйв
Когда автомобиль так знаменит своими технологиями, легко избавиться от ощущения или общего волнения, которое он вызывает. В Интернете есть сотни абзацев о том, как этот автомобиль работает, и, прежде чем я проехал на i8, я боялся, что он может быть не таким захватывающим или захватывающим, как другие суперкары. К счастью, я был далеко.
Как только вы садитесь в машину, опускаете дверь и зажигаете ее, все технические детали, касающиеся рекуперации энергии и гибридных технологий, исчезают, и вы понимаете, что находитесь в чистокровном спортивном автомобиле. BMW i8 может разогнаться до 62 миль в час всего за 4,4 секунды, он разгоняется до 155 миль в час, и, поскольку он использует вместе электродвигатель с высоким крутящим моментом и бензиновый двигатель, он добирается туда, как ничто другое на дороге. Когда задействованы обе силовые установки, i8 в основном представляет собой полноприводный автомобиль, и тяга на старте просто смехотворна.
Но он не только быстр по прямой, но и невероятно хорошо управляется. Когда вы находитесь в спортивном режиме, когда задействованы оба источника питания, ковшеобразные сиденья удерживают вас, а рулевое управление точное и отзывчивое. Машина просто делает все, что вы хотите.
Спортивная позиция и маневренность автомобиля заставляют вас чувствовать связь с асфальтом, как будто вы едете на картинге, а регуляторы энергопотребления и HUD делают i8 похожим на реактивный истребитель на дороге.
Да, часть шума двигателя искусственная, но другие завывания и свист делают i8 особенным. Вы слышите жужжание электродвигателя, когда ныряете в повороты, вы слышите его вой, когда резко тормозите, и вы видите, как энергия восстанавливается на циферблатах перед вами. Вы знаете, как регенеративные системы автомобиля слегка оттягивают автомобиль назад, когда вы выключаете питание, и вы можете видеть тепловую дымку от вентиляционного отверстия, которое охлаждает электродвигатель i8.
Тем не менее, на автомагистрали i8 трансформируется, и он довольно насыщен событиями - в хорошем смысле. Я ехал на машине из Лондона в Аскот, Чешир и обратно, и после включения круиз-контроля и режима Eco Pro, ориентированного на эффективность, вождение не было особенно сложным или напряженным - и поездка была почти комфортной. Конечно, когда я хотел обогнать, мощность была еще есть, но i8 был, как и любой другой дорожный автомобиль, только ниже и дороже.
Обзор BMW i8: вердикт
Ходят слухи, что BMW терпит огромные убытки с каждого проданного i8, и после того, как я сам проехал на машине, я могу в это поверить. Невозможно сделать что-то настолько сложное или точное за 112 735 фунтов стерлингов, так зачем BMW вообще это делает?
Это даже не так практично: топливный бак слишком мал, багажник - нелепый, да и заряжать i8 в любом случае незачем. Но каким-то образом BMW i8 имеет смысл. Проще говоря, это потрясающий аргумент в пользу гибридных технологий, и он выполняет миссию BMW: показать, насколько они могут быть захватывающими.
Вы можете увидеть больше фотографий i8 здесьВы ожидаете, что такой продвинутый автомобиль будет бездушным, но вой и рев гибридной трансмиссии i8 заставляют i8 чувствовать себя более живым, ярким и связанным с вами, чем обычный суперкар. А когда эти передовые технологии сочетаются с космическим стилем и точным управлением, в результате получается один из самых впечатляющих автомобилей на дороге.
Обзор BMW i8: цены
С тех пор, как был написан этот обзор, в линейку BMW i8 была добавлена новая модель - i8 Roadster - цены изменились, а купе также было немного модернизировано. BMW i8 Coupe теперь доступен по цене от 112 735 фунтов стерлингов, имеет большую батарею и обновленную информационно-развлекательную систему, а i8 Roadster обойдется вам в 124 000 фунтов стерлингов. Отделка Carpo входит в стандартную комплектацию, но есть две дополнительные отделки на выбор: Halo и Accaro.
Вариант Halo стоит еще 2150 фунтов стерлингов и имеет коричневую кожу и коричневое рулевое колесо, а Accaro, который отличается своей громкой кожей E-Copper, стоит 2750 фунтов стерлингов. Как в Halo, так и в Accro, вы также получаете обшивку потолка антрацитовым цветом, хотя и только на модели Coupe. Если вам нужна вставка на приборной панели из углеродного волокна, центральная консоль и дверные ручки, это дополнительная опция, которая стоит еще 1600 фунтов стерлингов.
